Daniel Ricciardo chce po Red Bullu rychlejší balík, s nímž by mohl vyhrát více závodů, má-li se rozhodnout pro to, aby u něj setrval i po letošní sezóně.
Australanovi po ní vyprší smlouva a zájem o něj projevují i špičkové týmy: Ferrari a Mercedes, kde Niki Lauda usiluje o ukončení spolupráce s Valtterim Bottasem, aby měli místo pro Daniela. Smlouvu ale stále nemají prodlouženou s Lewisem Hamiltonem, zatímco v Maranellu mají pojištěného pouze Sebastiana Vettela.
Ricciardovi v neděli sice v Číně pomohla kvalita vozu Red Bullu a chytrá strategie k vítězství, kdy během safety caru na rozdíl od svých největších soupeřů vyměnili pneumatik, on ale požaduje více.
Chci mít to nejlepší auto!"Rozhodně chci být v tom nejlepším autě. Tento víkend podle mě prokázal, že když máme šanci na vítězství, tak to na něj dokážu dotáhnout. Dokážu zvládnout tlak a tu intenzitu. Pokud bychom mohli s Red Bullem vyhrát několik dalších závodů, pak by to vypadalo velmi atraktivně. Pokud ne, tak si myslím, že zřejmě existují jiné možnosti," uvádí Ricciardo.
Na otázku, zda Red Bull nebude považovat za dostatečně dobrou volbu, pokud se nezlepší, jeho pilot odpovídá: "Jo, říkal jsem to od počátku. Vítězství pomáhá, ale pokud bychom letos v každém závodě končili šestí, pak pro mě nejde o tu nejatraktivnější možnost."
Motor Renaultu a spotřeba olejeSlabinou rakouského týmu je ale stále pohonná jednotka Renault, která se nemůže rovnat Mercedesu či Ferrari. Stříbrné šípy měly už loni velký náskok a letošní sezónu začali společně s francouzským výrobcem zhruba na takové výkonnostní úrovni, na jaké minulý rok skončili, zatímco v Maranellu dokázali kolem 10 koní přidat.
Mercedes se navíc v obavách o to, aby neporušil přísnější pravidla pro spotřebu oleje (max. 0,6 l / 100 km) před závodem v Bahrajnu vrátil k jeho specifikaci z roku 2016, což mu ve výkonu také nepřidalo. Letos mohou týmy nasadit pouze tři specifikace oleje, Stříbrné šípy tedy už mají pouze prostor pro jedno vylepšení.
V Melbourne jeho spotřeba oleje pro zajímavost dosahovala stejně jako u Ferrari 0,58 l / 100 km, Honda si vystačila s 0,2 l / 100 km a Renault s 0,1 l / 100 km. "Měření spotřeby oleje nejsou úplně přesná. Pokud se pohybujete na hraně, tak riskujete, že ji někdy překročíte. Mercedes si nemůže dovolit jezdit ilegálně," přiznal jeho sportovní ředitel Toto Wolff.
Nikde se nebudeš mít tak dobře jako u Red Bullu, varuje ho šéfJeho šéf Christian Horner uznává, že to je na týmu, aby Ricciardovi poskytl rychlejší auto, zároveň jej však upozornil, že takové podmínky a atmosféru u konkurence nenajde: "No, když se podíváte na závod Kimiho [u Ferrari], tak víte, já jsem tu strategii nepochopil. Myslím, že Daniel je s prostředím spokojený. Pokud mu dokážeme poskytnout takové auto jako v Číně, proč by měl chtít působit někde jinde?"
Může letos vyhrát titul?Svým vítězstvím v Číně se přihlásil do boje o letošní titul - na vedoucího Sebastiana Vettela mu schází 14 bodů a na druhého Lewise Hamiltona jen 8 bodů - a to v předchozím podniku v Bahrajnu musel odstoupit už ve druhém kole, kdy se jeho vůz ocitl náhle bez elektřiny. Podle Hornera mohli Ferrari a Mercedes porazit i tam.
"Myslím, že na to je ještě brzy, protože jsme o víkendu vyhráli. Musíme vyhrávat pravidelně, abychom to prokázali. Pokud ale vyrazíme a za dva týdny v Baku znovu vyhrajeme, pak bych asi řekl, že ano," komentuje možnost bojovat o vítězství v šampionátu.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.