Toro Rosso, které letos přešlo na pohonné jednotky Hondy, chce po svém úspěchu v Bahrajnu pravidelně končit s oběma vozy na bodech.
Po parádním čtvrtém místě Pierra Gaslyho v Bahrajnu šéf týmu Franz Tost potvrzuje cíle Toro Rosso: pravidelně končit s oběma vozy v nejlepší desítce. Prvních šest míst v nich ale mají rozdělené špičkové tři stáje, které mají před ostatními velký náskok: Ferrari, Mercedes a Red Bull. A o zbylá čtyři místa chtějí pravidelně bojovat Force India, Haas, McLaren a Renault. Stáj z Faenzy tedy nečeká nic lehkého.
"Víte, jaké byl to čtvrté místo," táže se Tost po Bahrajnu. "Bylo také šťastné - Ricciardo mimo, Verstappen mimo, Hamilton měl na začátku nějaké potíže, ale závodní rychlost byla jinak docela dobrá, konstantní, a Pierre neudělal žádnou chybu. Zastávky šly dobře... to znamená, že i kdyby tito jezdci nevypadli, tak bychom dojeli bez problémů na šestém, sedmém místě."
Toro Rosso se před sezónou muselo vyrovnat se změnou motoru, protože přecházelo na Hondu, zatímco McLaren po třech letech trápení převzal jejich loňského dodavatele - Renault. V Bahrajnu ale jeho piloti dojeli až za Gaslym.
Podle Tost toho jeho tým ale předvede ještě více: "Ne čtvrté místo, ale jak jsem vždy říkal, v prvních deseti závodech a později - tohle je hlavně o druhé polovině sezóny - očekávám, že oba vozy budou pravidelně v nejlepší desítce. To znamená se kvalifikovat v Q3 a v závodech dojíždět na bodech, protože pokud budeme splňovat náš plán vývoje pohonné jednotky a šasi, tak tam být musíme."
Podle něj bude na bodech dojíždět i Brendon Hartley, jenž byl v Bahrajnu klasifikován na 17. místě. "Má na to. Předvádí výkony, konkurenceschopnost. V Bahrajnu podle mě byla desetisekundová penalizace celkem tvrdá, protože nešlo o záměrnou věc. Dotkl se Péreze, šlo ale o rozhodnutí komisařů, které akceptujeme. Není k němu co dodat, jinak by ale dojel na sedmém či osmém místě."
Hrdina Velké ceny Bahrajnu Gasly svůj tým pochválil: "Udělali obrovský pokrok, to rozhodně. Stále to je těžké přesně porovnat, proto nechci udávat nějaká čísla, ale došlo k velkému kroku vpřed. Převezli jsme tento víkend nové MGU-H, které je jen spolehlivější. Jsme překvapeni, že jsme tak dobří, za dva týdny opravdu nemělo dojít k nárůstu výkonnosti."
"Změnili jsme nastavení a aerodynamická platforma je myslím mnohem lepší. Zdá se, že máme více přítlaku a méně odporu. Zlepšilo se všechno, naše rychlost v zatáčkách a na rovinkách po celý víkend vypadala hodně dobře. Skončit v F1 čtvrtí, na to musíte mít i dobrý motor - motor je tedy dobrý," ocenil na závěr pilot Toro Rosso Hondu.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.