Daniel Ricciardo se etabloval mezi nejlepší čtveřicí pilotů Formule 1. A věří, že má dostatečný talent na to, aby se jednoho dne stal mistrem světa.
Sympatickému Australanovi letos končí smlouva s Red Bullem, a tak přemýšlí, jaký by byl ten nejlepší krok, aby mohl v budoucnu bojovat i mistrovské tituly. Zůstat s Red Bullem nebo se snažit přesunout do jiné špičkové stáje?
Svým schopnostem každopádně věří: "Nemám rád slovo očekávání, ale od sebe to očekávám - že můžu splnit to, o čem jsem přesvědčen, že to po těch letech dokážu."
Ve 130 závodech získal pět vítězství a 27krát stanul na pódiu. "V tomto sportu potřebujete také ty nástroje. Doufám, že je získám. Nechci říct, že je očekávám, pokud je ale získám, tak bych od sebe očekával, že svou práci splním."
Motorovému partnerovi svého týmu důvěřuje, že se jim snaží poskytnout to nejlepší: "Pokud je nám známo, tak dostáváme, ty nejnovější verze motorů. Myslím, že Mercedes má se svými zákazníky odlišnou smlouvu. Já jsem byl ujištěn o tom, že v kontraktu mezi Renaultem a Red Bullem není žádná klauzule."
"Cítím, že Renault by rád dosáhl na titul jakkoliv, obzvlášť po dominanci Mercedesu v posledních 4 letech. Pro ně by to bylo lepší vyhrát než nevyhrát s námi," dodává Ricciardo.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.