Daniel Ricciardo se etabloval mezi nejlepší čtveřicí pilotů Formule 1. A věří, že má dostatečný talent na to, aby se jednoho dne stal mistrem světa.
Sympatickému Australanovi letos končí smlouva s Red Bullem, a tak přemýšlí, jaký by byl ten nejlepší krok, aby mohl v budoucnu bojovat i mistrovské tituly. Zůstat s Red Bullem nebo se snažit přesunout do jiné špičkové stáje?
Svým schopnostem každopádně věří: "Nemám rád slovo očekávání, ale od sebe to očekávám - že můžu splnit to, o čem jsem přesvědčen, že to po těch letech dokážu."
Ve 130 závodech získal pět vítězství a 27krát stanul na pódiu. "V tomto sportu potřebujete také ty nástroje. Doufám, že je získám. Nechci říct, že je očekávám, pokud je ale získám, tak bych od sebe očekával, že svou práci splním."
Motorovému partnerovi svého týmu důvěřuje, že se jim snaží poskytnout to nejlepší: "Pokud je nám známo, tak dostáváme, ty nejnovější verze motorů. Myslím, že Mercedes má se svými zákazníky odlišnou smlouvu. Já jsem byl ujištěn o tom, že v kontraktu mezi Renaultem a Red Bullem není žádná klauzule."
"Cítím, že Renault by rád dosáhl na titul jakkoliv, obzvlášť po dominanci Mercedesu v posledních 4 letech. Pro ně by to bylo lepší vyhrát než nevyhrát s námi," dodává Ricciardo.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.