Claire Williamsová oceňuje "významný obrat," který Renault dosáhl po svém návratu do Formule 1. Na špici sice stále ztrácí, podle pilota Nica Hülkenberga je ale dostižení těch nejlepších jen otázkou času.
Francouzská automobilka převzala před sezónou 2016 trápící se a podfinancovaný Lotus. Během ní získala jen osm bodů a mezi konstruktéry skončila až na devátém místě. Loni jich nasbírala už 57, zlepšení bylo patrné zejména v Silverstone po nasazení nového aerodynamického balíku - výsledkem byla 6. příčka.
A v pokrocích pokračuje i letos, kdy v Melbourne přidala dalších zhruba 1,7 vteřiny a s oběma vozy skončila v poslední části kvalifikace a v závodě na bodovaných pozicích: Nico Hülkenberg sedmý, Carlos Sainz desátý.
"Renault rozhodně odvádí velmi působivou práci. Myslím, že bojují a zřejmě budou chytat za ty tři nejlepší. To je fenomenální obrat! Obrátit tým v tomto sportu vyžaduje obrovské množství tvrdé práce a úsilí. A zdá se, že odvádějí fakt dobrou práci," chválí Williamsová své soupeře, které loni o 26 bodů předčili.
Šéf Renaultu Cyril Abiteboul již dříve vysvětlil, že jejich ztráta po převzetí závodního týmu v Enstone byla způsobena "nedostatkem investic za předchozích majitelů." Od té doby nabrali hodně dalších lidí, mezi jednu z největších čerstvých posil patří Marcin Budkowski, který zná dobře tajemství soupeřů ze svého dřívějšího zaměstnání u FIA.
"Do čela F1 se nedostanete jen tak, že budete stát na místě. Musíte dosahovat pokroků, musíte investovat a pracovat tvrději než ostatní, abyste stáhli ztrátu. Máme společně dobrou vizi. Dostaneme se blíže ke špičce. Otázkou jen je, jak dlouho to potrvá, ale já jsem si tím docela jistý," dodává Nico Hülkenberg.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.