Soupeřům z řad týmů Formule 1 se nezdají letošní výkony Haasu, který se najednou dostal za nejlepší trojici. Žádají proto Mezinárodní automobilovou federaci (FIA), aby si posvítila na jeho úzkou spolupráci s Ferrari.
Americký tým, který minulý víkend vstoupil do své třetí sezóny v F1, se svými vozy obsadil třetí řadu na roštu Velké ceny Austrálie, zatímco loni skončil v šampionátu až osmý. Magický skok ve výkonnosti vyvolává u týmu řadu otázek.
Pravidla definují seznam některých dílů, které si týmy musí vyrábět sami - o nich si nesmí ani vyměňovat informace, což brání rotaci zaměstnanců mezi projekty. Haas od Ferrari odebírá pohonné jednotky, převodovky, hydrauliku, elektroniku a některé další díly, týmy jej však podezřívají z toho, že pravidla při úzké spolupráci porušuje a že jim v Maranellu pomáhají i s aerodynamikou.
"Nevím, jak t dělají, to je magie. Ve Formuli 1 k tomu nikdy dříve nedošlo. Zkrátka nechápu, jak může být správné, že někdo, kdo se ve sportu pohybuje dva roky a je bez zdrojů, může postavit takové auto. Stává se to zázrakem?" ptá se například Otmar Szafnauer, provozní ředitel Force Indie.
Fernando Alonso označil v Melbourne letošní Haas jako loňskou "repliku Ferrari," podle jeho šéfa Zaka Browna jde o "něco, na co je se třeba blíže podívat." Ale nepředpokládá automaticky, že americký tým porušuje pravidla, protože "nemám žádné důkazy."
Pilot amerického týmu Romain Grosjean v Melbourne uvedl, že používají přední zavěšení Ferrari - což pravidla umožňují. To však přirozeně určuje hlavní rysy aerodynamiky kvůli tomu, jak vzduch proudí dál směrem k zadní části auta.
"Všichni víme, že mají velmi úzké vztahy s Ferrari a podle mě se jen potřebujeme ujistit, že nejsou příliš úzké. Může tam být nějaký vliv, nějaké díly se určitě velmi podobají loňskému autu. Ale to je na inženýrech a na FIA, aby se na to blíže podívala," pokračuje Brown.
Vysvětlení vztahů mezi Haasem a Ferrari by uvítaly i další týmy. Szafnauer proto po FIA chce, aby vysvětlila, jaké má v tomto případě procesy pro to, aby zajistila dodržování pravidel.
"Všechny aerodynamické povrchy musí být vlastní. Když ne, pak nevím, jak to můžete poznat, dokud je nezačnete prošetřovat. Předzávodní kontroly vám řeknou pouze to, zda zapadají do pravidel. Jsou ale vaším vlastním nápadem nebo s nimi přišel někdo jiný?
To je ta skutečná otázka. A já na ni neznám odpověď. Možná, že jsou jejich vlastní, jde jen o podezření - jak můžete získat takové poznání bez historie a těch správných nástrojů a lidí?" ptá se na závěr provozní ředitel Force Indie.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.