Úvodní velká cena sezóny ukázala, že to letos bude s předjížděním zřejmě ještě horší než loni. Podle sportovního ředitele F1 Rosse Brawna to ale potrvá ještě několik let, než tento problém vyřeší.
"Vezměte si, o kolik soubojů kolo na kolo jsme přišli. Dokud nezvolíme strukturovaný přístup k problému, nedosáhneme žádného pokroku. Jedním z našich cílů, které společně s FIA a týmy pro rok 2021 sledujeme, je to, že chceme mít auta, která by jezdcům na dráze opravdu umožnila spolu bojovat," říká Brawn.
F1 se po sezóně 2020 připravuje na velké změny, až vyprší současné komerční a technické dohody. Brawn, jenž kdysi pracoval jako technický ředitel Benetton či Ferrari za dominantní éry Michaela Schumachera již dal dohromady tým, jenž se věnuje aerodynamickému výzkumu v tunelech a pomocí počítačových simulací (CFD).
"Potřebujeme vyvinout návrh vozu, který se blíží současné úrovni výkonnosti, ale umožňuje akci kolo na kolo," pokračuje sportovní šéf F1 po Velké ceně Austrálie, v níž si celá řada jezdců stěžovala na to, jak těžké bylo někoho předjet. V Albert Parku to nikdy nebylo snadné, zdá se však, že s propracovanější aerodynamikou monopostů to je letos ještě těžší, byť se tomu FIA snažila pomoci třetí DRS zónou.
Posteskl si Lewis Hamilton, jenž po startu z pole-position přišel o vedení po zastávce Sebastiana Vettela v boxech za virtuálního safety caru, velmi kritický byl i Max Verstappen, jenž po svém 360° smyku dojel šestý za Fernandem Alonsem.
"Bylo to úplně zbytečná. Já bych televizi vypnul. Byla to nuda. Děláte, co můžete, abyste něco zkusili... celou dobu jsme byl v dosahu DRS, nešlo s tím ale nic dělat," dodává holandský pilot Red Bullu.
Valtteri Bottas absolvoval 112 kol na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez při testovacím programu s týmem Mercedes. Pro finského závodníka šlo o důležitou příležitost znovu usednout do monopostu Formule 1 před novou sezonou s Cadillacem.
Mexická národní sportovní autorita OMDAI poskytla komentář k události z minulého závodního víkendu, kdy Liam Lawson zažil nebezpečný moment na trati.
Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Lewis Hamilton byl po Velké ceně Mexika zklamaný z desetisekundové penalizace za souboj s Maxem Verstappenem. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zbytečně přísné.
Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Kandidátka na prezidentku FIA Laura Villars oznámila, že obdržela povolení k mimořádnému soudnímu slyšení v Paříži. Tento krok naznačuje další vývoj v napjaté situaci kolem vedení federace.
Lando Norris z McLarenu prozradil, že v posledních závodech nepoužívá jeden z běžných nástrojů na svém palubním displeji během kvalifikace.
Fernando Alonso kritizoval FIA za postup při startu Velké ceny Mexika. Podle něj nebyla reakce komisařů dostatečně rychlá ani konzistentní.
Oscar Piastri po Grand Prix Mexika přiznal, že je potřeba zhodnotit změny jeho jízdního stylu, které ovlivnily výkon.
Carlos Sainz čelil v Mexiku nečekaným potížím, které výrazně ovlivnily jeho závod. Problém se ukázal už po úvodním kole, kdy se na jeho voze objevila technická závada, jež vedla k sérii nepříjemných následků.
George Russell po Grand Prix Mexika ostře kritizoval Mercedes za pomalé reakce, které ho připravily o lepší výsledek.
Na Grand Prix Mexika měli dva maršálové velké štěstí, že vyvázli bez újmy. Rychlé reakce Liama Lawsona zabránily potenciálně vážnému neštěstí.