Ve snaze zlepšit závodění a zvýšit šance na předjetí soupeře přidala FIA v Austrálii třetí zónu, v níž piloti mohou využít systému pro redukci odporu (DRS) na svých zadních křídlech. Kde se nachází?
Tento víkend se konečně začne závodit, úvodní velkou cenu sezóny 2018 hostí okruh v melbournském Albert parku. Předjíždění tam podle pilotu není jednoduché, proto se FIA rozhodla jim trochu pomoci.
Na výjezdu ze zatáčky č. 12 (resp. 104 m za ní) přidala FIA třetí DRS zónu, přičemž odstupy mezi vozy se budou měřit 170 metrů před zatáčkou č. 11. Předchozí dvě DRS zóny samozřejmě zůstávají, oproti loňsku se jejich délka nemění: ta první se nachází na cílové rovince (30 m za zatáčkou č. 16), ta druhá následuje (32 m) za zatáčkou č. 2. Obě přitom sdílejí stejný bod detekce, který se nachází 13 metrů před zatáčkou č. 14.
Loni po zavedení širších vozů došlo k poklesu předjížděcích manévrů o polovinu, v průběhu Velké ceny Austrálie 2017 jsme jich napočítali pouze 14, z toho ke třem došlo v DRS zónách.
Systém pro snížení odporu byl zaveden v roce 2011 poté, co se na dráze předjíždělo jen zřídka, ke změně pozic docházelo především v boxech díky odlišným strategiím. Albert Park se stává historicky prvním okruhem, na němž byly stanoveny 3 DRS zóny.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.