Kromě Ferrari vyjadřuje často nesouhlas s budoucími plány Formule 1 také Mercedes. Nyní jeho sportovní ředitel Toto Wolff hrozí založením konkurenčního šampionátu.
Podle něj je odtržení od F1 realistickou možností, na níž by opravdu mohlo dojít. Je prvním šéfem týmu, který otevřeně hovoří o založení série rebelů. Podle bývalého šéfa F1 Bernieho Ecclestonea ale o ní v zákulisí prezident Ferrari Sergio Marchionne již jedná.
Scuderia je také zklamaná vizí nových majitelů, společnosti Liberty Media, a jejími plány po vypršení současné Concordské dohody, která spojuje týmy a akcionáře až do konce roku 2020.
Ferrari už při několika příležitostech varovalo svým odchodem z F1, pokud američtí vlastníci F1 nezmění své plány. V Maranellu nemůžou překousnout plány na odlišné dělení peněz a na zavedení jednodušších motorů.
Wolff by byl rád, kdyby největší týmy F1 spolupracovaly a dohodly se na dalším pokračování, nyní však nevylučuje založení konkurenčního šampionátu: "Možnost dělat něco jiného je reálná. Mohlo by k ní dojít, pokud se v našich vizích neshodneme," varuje.
"Marchionne má jasnou vizi toho, co by F1 měla pro Ferrari představovat. Jde čistě o sport, ne o nákupní kanál. Chtěl bych důrazně všechny akcionáře vyzvat, aby se jej nepokoušeli provokovat. Já dám vše do toho, abychom upravili svou vizi hledáním konsenzu a přijetím kompromisů," pokračuje sportovní šéf Mercedesu.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.