Zástupci Red Bullu, kteří zvažují změnu dodavatele pohonných jednotek, věří, že se Honda do konce roku dostane na úroveň konkurenčního Renaultu. Podle vývoje její výkonnosti se rozhodnou, zda s ní uzavřou odběratelskou smlouvu.
Jejich dceřiná stáj letos přešla z Renaultu k japonskému výrobci a spolupráci si zatím pochvaluje. Honda zlepšila spolehlivost i výkon, její motor je však stále nejméně výkonný. Aktuální specifikace sice vychází z loňského produktu, svou ztrátu na konkurenta před sebou ale dokázala zhruba o polovinu snížit.
"Balík Hondy je technicky zajímavý. Motor je velmi lehký a teď i spolehlivý. Hovoří o neustálých výkonnostních vylepšeních. Motor by měl být do konce letošního roku na úrovni Renaultu," prozrazuje pro Autosport odborný poradce Red Bullu Helmut Marko.
Ten se zabývá otázkou, zda na ní přejít i se svým mateřským týmem. Rozhodnutí se podle Christiana Hornera bude řídit čistě výkonností, nikoliv emocemi.
"Situace s Renaultem se téměř každý měsíc mění. My jsme si na to ale zvykli. Známe je už dlouho. Chováme respekt vůči tomu, co dělají. Pro nás je nejdůležitější mít v budoucnu co nejkonkurenceschopnější balík," popisuje šéf závodního týmu.
"Chceme být v pozici, kdy bychom mohli pokračovat ve snižování náskoku týmů před námi a dostat se před ně. Samozřejmě jsme nyní v pozici, v níž jsme velmi dlouho nebyli. Buď došlo na veto, zablokování či nechuť dodavatele k dodávkám," pokračuje Horner.
Co by musela Honda udělat, aby si získala i Red Bullu? "Myslím, že během zimy vybudovali velmi dobré základy. Z první řady můžeme sledovat, jak se její produkt s Toro Rosso vyvíjí. A všechno to bude záležet na výkonnosti. Chceme mít za zády vozu ten nejvýkonnější motor," odpovídá Brit.
I odborný poradce Red Bullu je zatím spokojený: "Víme o plánovaných krocích ve specifikacích. Myslím, že spolupráce mezi Toro Rosso a Hondou je velmi dobrá, protože jsme Japoncům zkrátka neřekli, jak by měl motor vypadat."
"Ihned po podepsání kontraktu došlo k výměně techniků mezi Faenzou, Sakurou v Japonsku a Milton Keynes, kde má Honda také malou továrnu. Tehdy vlastně došlo k rozhovorům o současném voze a instalaci motoru. A věřím, že tento partnerský přístup velkou měrou přispěl k výsledku, který nyní pozorujeme," dodává Marko.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.