Lewis Hamilton tvrdí, že ho vůbec nezajímají rekordy, které Sebastian Vettel s Ferrari zajížděl na hyper-měkké směsi pneumatik ve čtvrtek během druhých předsezónních testů v Barceloně.
Úřadující šampion s Mercedesem ztrácel přes 2 vteřiny, obutou měl ovšem podstatně pomalejší středně-tvrdou směs. Ty nejměkčí (značeny růžovou barvou) si totiž jeho tým u Pirelli pro testy v Barceloně vůbec neobjednal. Na ultra-měkkých byl ale ve středu o 1,2 s pomalejší.
#F1 Testing in #Barcelona: Best times, tyre compounds & number of laps of ALL 7 DAYS 📊:#Vettel powered by #Ferrari holds the track record on hypersofts & done 643 laps (2993.165km) already pic.twitter.com/RGLptfL81q
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) March 8, 2018"Já jsem ani neviděl, jaké časy zajíždějí," řekl po včerejších jízdách Hamilton navzdory tomu, že všude visí obrazovky s průběžnými časy i počty kol. Když mu tedy bylo sděleno, že Vettel zajel 1:17,182 min, tak jen reagoval: "Nevím, jestli to je dobrý čas. Myslím, že to je o něco rychlejší, než jsme dosáhli my před pár dny."
"Nevím, jestli to zajeli v rámci simulaci kvalifikace. Fakt nevím, opravdu mě to při testech nezajímá. Vážně to není důležité. Někdo mi řekl, že jsem byl dnes jedenáctý - zkrátka na tom nesejde," pokračuje hvězda Mercedesu, která bude letos útočit na svůj pátý titul.
"To, na čem záleží, bude třetí část kvalifikace v prvním závodě, kdy všichni pojedou s malým množstvím paliva. My jsme ještě s takovým množstvím nejezdili, takže nemám ponětí, kam s vozem můžeme zajít. Ale doufám, že šlo o dobrý čas a že to znamená, že jsou silní a budeme moci závodit," přeje si Hamilton silnější soupeře.
K Red Bullu poznamenal, že pro Mercedes budou "skutečnou výzvou" v letošní sezóně. "Jejich auto vypadá skvěle." Mnozí lidé z padoku považují rakouský tým dokonce za silnější, než je Ferrari.
A jaké má pocity ze svého letošního monopostu W09? "Auto je zlepšením oproti loňsku. To bylo skvělé, tohle auto je ještě lepší. Vlastnosti momentálně nejsou nastaveny perfektně. Nevím, jestli ho budeme moci nastavit lépe, ale věřím, že se to podaří. Snad tím budeme moci strávit více času.
Jak si na tom stojíme ve srovnání s ostatními, to nevím. Ale momentálně vypadáme silně. V testech jsme dnes procházeli různými pneumatikami, abychom viděli, jak se během několika kol chovají a jak dlouho vydrží. Zítra se podle mě zaměříme na závodní systémy. Bude to více jako závodění, takže to budete brát vážněji a dělat více poznámek, protože vůz se během každé jízdy chová jinak," dodává Hamilton.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.