Sportovní ředitel Formule 1 hledá řešení, které by uspokojilo Ferrari. To totiž kvůli zamýšleným změnám v pravidlech a dělení financí stále hrozí svým odchodem.
Nyní pracuje na vylepšení této sportovní série, na její lepší sledovanosti i snížení nákladů pro týmy. Kdysi přitom působil v Maranellu jako technický ředitel, prostředí Scuderie proto dobře zná.
"Pracoval jsem pro ně 10 let a nesu si je ve svém srdci. Ferrari je ikonou a doufám, že nejdeme řešení, které by fungovalo pro všechny. Skvělý sport je skvělým pro každého, a my nechceme, aby Ferrari odešlo," uvádí Brawn.
Společnost Liberty Media, která nyní vlastní F1, ale bude dál usilovat o spravedlivější dělení příjmů a rozdělení moci v boxové uličce. "Ten sport by měl být férový vůči všem zúčastněným, včetně Ferrari. Ano, je pravda, že Ferrari má právo veta, ale pokud vím, tak ho nikdy nepoužili. Možná jím mávali kolem," pokračuje pro AMuS Brawn.
Pro zkvalitnění závodů a zlepšení předjíždění by mu nevadilo, pokud by došlo ke zpomalení monopostů: "Motorka MotoGP je o 30 sekund pomalejší, ale stále se zdá být neuvěřitelně rychlou. Je důležitější, aby auta dobře vypadala a mohla proti sobě navzájem závodit. Stěžuje si někdo, že když prší, tak jsou časy o 15 sekund pomalejší?"
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.