Nový povrch na okruhu hostícím Grand Prix Španělska podle úřadujícího mistra světa trati neprospěl, když jí dle názoru Lewise Hamiltona okradl o její charakter.
Přeasfaltování okruhu v Katalánsku se odehrálo v lednu na popud MotoGP, když si její jezdci stěžovat na nebezpečně nízkou úroveň přilnavosti v některých místech na původním povrchu, který byl na okruhu položen v roce 2007. Jezdci F1 si poprvé okusili nový asfalt o uplynulém týdnu, když na Circuit de Catalunya probíhaly první předsezonní testy. I přes lepší asfalt ale nebyli kvůli špatnému počasí jezdci schopni zlepšit svá maxima z dřívějších let.
Jezdec Mercedesu, Lewis Hamilton, který týden dokončil s nejlepším časem, vyjádřil svůj údiv nad tím, že se přeasfaltování konalo přes zimu a nový povrch přirovnal k novému domu, kterému ale chybí charakter. "Nejsem si úplně jistý, proč přeasfaltovávají [některé tratě], celkově si myslím, že je to plýtvání penězi. Čím starší povrch, tím větší charakter tento povrch má. Pokud to všechno vyhladíte, tak ztratíte hodně z charakteru, který trať jako ta v Barceloně má."
"Vždy to přirovnávám k domu. Úplně nový dům nemá žádný charakter, ale pokud půjdete a koupíte si starý dům, tak bude vždy mít o něco více historie a o něco více charakteru. Mám rád trať, která je, co se asfaltu týče, o něco starší. Jdete na schůzku jezdců a jsou tam vždy stížnosti na hrboly, ale okolo těchto hrbolů můžete manévrovat a můžete brzdit trochu mimo stopu, anebo si musíte nastavit auto tak, aby si s tím při jízdě lépe poradilo," pokračuje britský pilot.
"To je ale to, kde leží charakter okruhu - pokud to všechno srovnáte a bude tam spousta zatáček, tak tomu ale bude něco chybět." Hamilton si dle svých slov tedy více užívá okruhy, které jsou místy trochu hrbolaté. Dle jeho slov je Barcelona teď jednou z nejlehčích od startu jeho kariéry. "Je to těžší, je to obtížnější [když je trať hrbolatá]. Projíždíte zatáčkou a auto se začne o něco více hýbat, musíte na to o něco více odpovídat a já mám takovou výzvu rád. Pokud to vyhladíte, tak je to lehčí a abych byl upřímný, tak tato trať se stala jednodušší. Jízdy v tomto týdnu byly těmi nejjednoduššími za 10 let, co jsem tady jezdil," zakončil Hamilton.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.