Nový povrch na okruhu hostícím Grand Prix Španělska podle úřadujícího mistra světa trati neprospěl, když jí dle názoru Lewise Hamiltona okradl o její charakter.
Přeasfaltování okruhu v Katalánsku se odehrálo v lednu na popud MotoGP, když si její jezdci stěžovat na nebezpečně nízkou úroveň přilnavosti v některých místech na původním povrchu, který byl na okruhu položen v roce 2007. Jezdci F1 si poprvé okusili nový asfalt o uplynulém týdnu, když na Circuit de Catalunya probíhaly první předsezonní testy. I přes lepší asfalt ale nebyli kvůli špatnému počasí jezdci schopni zlepšit svá maxima z dřívějších let.
Jezdec Mercedesu, Lewis Hamilton, který týden dokončil s nejlepším časem, vyjádřil svůj údiv nad tím, že se přeasfaltování konalo přes zimu a nový povrch přirovnal k novému domu, kterému ale chybí charakter. "Nejsem si úplně jistý, proč přeasfaltovávají [některé tratě], celkově si myslím, že je to plýtvání penězi. Čím starší povrch, tím větší charakter tento povrch má. Pokud to všechno vyhladíte, tak ztratíte hodně z charakteru, který trať jako ta v Barceloně má."
"Vždy to přirovnávám k domu. Úplně nový dům nemá žádný charakter, ale pokud půjdete a koupíte si starý dům, tak bude vždy mít o něco více historie a o něco více charakteru. Mám rád trať, která je, co se asfaltu týče, o něco starší. Jdete na schůzku jezdců a jsou tam vždy stížnosti na hrboly, ale okolo těchto hrbolů můžete manévrovat a můžete brzdit trochu mimo stopu, anebo si musíte nastavit auto tak, aby si s tím při jízdě lépe poradilo," pokračuje britský pilot.
"To je ale to, kde leží charakter okruhu - pokud to všechno srovnáte a bude tam spousta zatáček, tak tomu ale bude něco chybět." Hamilton si dle svých slov tedy více užívá okruhy, které jsou místy trochu hrbolaté. Dle jeho slov je Barcelona teď jednou z nejlehčích od startu jeho kariéry. "Je to těžší, je to obtížnější [když je trať hrbolatá]. Projíždíte zatáčkou a auto se začne o něco více hýbat, musíte na to o něco více odpovídat a já mám takovou výzvu rád. Pokud to vyhladíte, tak je to lehčí a abych byl upřímný, tak tato trať se stala jednodušší. Jízdy v tomto týdnu byly těmi nejjednoduššími za 10 let, co jsem tady jezdil," zakončil Hamilton.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.