Nový povrch na okruhu hostícím Grand Prix Španělska podle úřadujícího mistra světa trati neprospěl, když jí dle názoru Lewise Hamiltona okradl o její charakter.
Přeasfaltování okruhu v Katalánsku se odehrálo v lednu na popud MotoGP, když si její jezdci stěžovat na nebezpečně nízkou úroveň přilnavosti v některých místech na původním povrchu, který byl na okruhu položen v roce 2007. Jezdci F1 si poprvé okusili nový asfalt o uplynulém týdnu, když na Circuit de Catalunya probíhaly první předsezonní testy. I přes lepší asfalt ale nebyli kvůli špatnému počasí jezdci schopni zlepšit svá maxima z dřívějších let.
Jezdec Mercedesu, Lewis Hamilton, který týden dokončil s nejlepším časem, vyjádřil svůj údiv nad tím, že se přeasfaltování konalo přes zimu a nový povrch přirovnal k novému domu, kterému ale chybí charakter. "Nejsem si úplně jistý, proč přeasfaltovávají [některé tratě], celkově si myslím, že je to plýtvání penězi. Čím starší povrch, tím větší charakter tento povrch má. Pokud to všechno vyhladíte, tak ztratíte hodně z charakteru, který trať jako ta v Barceloně má."
"Vždy to přirovnávám k domu. Úplně nový dům nemá žádný charakter, ale pokud půjdete a koupíte si starý dům, tak bude vždy mít o něco více historie a o něco více charakteru. Mám rád trať, která je, co se asfaltu týče, o něco starší. Jdete na schůzku jezdců a jsou tam vždy stížnosti na hrboly, ale okolo těchto hrbolů můžete manévrovat a můžete brzdit trochu mimo stopu, anebo si musíte nastavit auto tak, aby si s tím při jízdě lépe poradilo," pokračuje britský pilot.
"To je ale to, kde leží charakter okruhu - pokud to všechno srovnáte a bude tam spousta zatáček, tak tomu ale bude něco chybět." Hamilton si dle svých slov tedy více užívá okruhy, které jsou místy trochu hrbolaté. Dle jeho slov je Barcelona teď jednou z nejlehčích od startu jeho kariéry. "Je to těžší, je to obtížnější [když je trať hrbolatá]. Projíždíte zatáčkou a auto se začne o něco více hýbat, musíte na to o něco více odpovídat a já mám takovou výzvu rád. Pokud to vyhladíte, tak je to lehčí a abych byl upřímný, tak tato trať se stala jednodušší. Jízdy v tomto týdnu byly těmi nejjednoduššími za 10 let, co jsem tady jezdil," zakončil Hamilton.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.
Lewis Hamilton oslavil své 41. narozeniny krátkým návratem na sociální sítě, aby se podělil o dojmy z odpočinkové zimní přestávky a fanouškům poslal jasné poselství.
Sergio Pérez promluvil o tlaku, kterému čelil během svého působení u Red Bullu. Nechyběla ani pomoc psychologa. Letos se ve 36 letech vrací do F1 s novým týmem Cadillac.
Bernie Collinsová, bývalá hlavní stratéžka Aston Martinu, upozorňuje, že očekávání spojená s nadcházející sezonou mohou být výrazně optimističtější než realita na trati.
Zak Brown přiznal, že ve Formuli 1 se soupeře snaží destabilizovat i mimo trať. Podle něj je politická hra v paddocku stejně důležitá jako samotné závody.
Sergio Pérez se nedávno ohlédl za svou etapou v Red Bullu a sdílel zkušenosti z práce v týmu a především spolupráci s Maxem Verstappenm.
Williams oznámil datum představení barevného provedení svého monopostu pro sezonu 2026 s označením FW48. Tým z Grove tak fanouškům nabídne první náznak nové éry, aniž by odhalil všechny detaily nadcházející sezony.
Sezona 2026 je za rohem a týmy začínají zveřejňovat termíny odhalení svých nových monopostů. F1 vstupuje do nové éry s přepracovanými vozy a motory, které mohou výrazně proměnit pořadí na startovním roštu.
Cadillac oficiálně oznámil svého rezervního jezdce pro premiérovou sezónu ve Formuli 1 v roce 2026. Tým tak pokračuje v přípravách na svůj historický vstup do šampionátu.
Mercedes patří mezi favority nové éry F1 a připravuje se na zásadní změny v regulacích motorů a šasi. Očekává se, že jejich technické řešení jim může zajistit konkurenční náskok.