Max Verstappen řekl, že hned po pár kilometrech pocítil velký rozdíl v novém Red Bullu ve srovnání s tím starým. A to přesto, že mladík ještě nevyužil potenciál vozu na maximum. Vloni Red Bull nezažil povedený vstup do sezony, když po testech cítil, že na konkurenci nemá, ale letos mají v rakouském týmu daleko lepší náladu.
Holanďan dnes sice vyjel s novým monopostem do štěrku, ale i tak je pozitivně naladěný: "Je to velký rozdíl - způsob, jakým se auto řídí, myslím, že je to pozitivní. Nesnažili jsme se zajet rychlé kolo. V takovýchto podmínkách si chcete ověřit, že vše funguje - například, že data z tratě odpovídají datům z větrného tunelu."
A právě to byl problém Red Bullu zkraje loňské sezony. Proto správná korelace mezi daty a tratí je tím hlavním faktem, který Maxe Verstappena těší. "Teď vůbec nemá cenu sledovat časy. Na trati je nový asfalt, na kterém trvá dlouho, než zajedete rychlý čas. My jsme jezdili stinty jenom o dvou kolech," popisuje Holanďan.
"Mercedes a Ferrari budou silní, my možná ukážeme něco víc ve druhém týdnu," slibuje mladík. Ten poničil převodovku, když vyjel do štěrku a snažil se z něj dostat. Navíc dnes Red Bull trápil únik paliva z palivové nádrže. "Nechtěli jsme jezdit, když bylo mokro. Nedávalo to smysl. Vše, zdá se, fungovalo. Pracovali jsme na svém programu.
Jezdili jsme kratší stinty, když jsme chtěli udělat delší, zastavil nás malý háček. Uniklo nám palivo a my museli zkontrolovat celé auto, což zabralo déle času, než jsme čekali. Když jsme vyjeli, udělal jsem chybu v zatáčce číslo 12. Když jsem zařadil zpátečku, něco se stalo s převodovkou."
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.