Sebastian Vettel se nechal slyšet, že dnes bylo z důvodu špatného počasí velmi těžké udržet vozy F1 na trati v Barceloně. Němec dnes ujel 98 kol a předvedl nejrychlejší čas. A to ráno moc nejezdil, stejně jako většina ostatních.
Během dne teplota nevystoupila na více než 5°C, což byl dle Vettela, který způsobil jedny červené vlajky, když na trať po svých hodinách vytahal nečistoty, velmi limitující prvek. "Je velmi chladno, proto je nejdůležitější, že jsme ujeli skoro 100 kol.
Když uvážím, že i sněžilo, tak je OK. Ale je velmi těžké přinutit pneumatiky, aby fungovaly. Všichni bojují s tím stejným. Byly jenom 3 - 4 °C, trať měla jenom 10°C, to nejsou obvyklé podmínky. Nemůžeme si z dneška odnášet žádné detailní poznatky, protože to zkrátka nemá smysl. Snad to příští týden bude lepší," říká Sebastian Vettel.
Těžké podmínky znemožňují srovnání letošního SF71H s loňským monopostem Scuderie. I tak má Sebastian pár prvních poznatků: "Auto funguje a po stránce spolehlivosti jsme neměli žádný problém. Vše dávalo smysl. Zdá se, že jsme udělali krok vpřed. Výkonnost nejde zatím soudit, ale celkově bylo vše opravdu hladké.
Je dobré, když přijedete na testování, nastartujete auto a můžete kroužit. Prvně musíme auto pochopit, to je hlavní cíl testů. Je třeba najet hodně kol a posbírat potřebné kilometry. To je teď klíčové, později se zaměříme na výkon."
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.