Fernando Alonso se nechal slyšet, že během prvního dne testů před sezonou 2018 mělo minimálně šest týmů velký problém. Zároveň deklaroval, že kombinace McLaren - Renault má velký potenciál.
Samotný Alonso měl problém již v 6. kole, když závada na matce kola způsobila, že se kolo samo uvolnilo a poslalo nový McLaren do štěrku. Celá situace působila jako velký paradox, protože McLaren doufal po třech problémových letech s Hondou v konečně bezproblémový start do sezony s Renaultem v zádech - to nevyšlo. Ale Toro Rosso, které nově využívá Hondu, dnes nemělo nejmenší problém.
Podle Fernanda Alonsa byl však tento problém hodně mediálně zveličen, jiné týmy měly daleko větší problémy: "Tohle je velmi, velmi malý problém, který byl však patřičně zveličen. Auto ve štěrku se vždy postará o velké titulky. V garáži dnes bylo za zavřenými dveřmi šest jiných týmů s auty rozšroubovanými, ale to nikdo neviděl."
"Jiné týmy mají problémy, velké problémy. Ale pro dnes byla na pořadu dne matka u kola." Podle Španěla McLaren "ani neplánoval moc jezdit během dopoledne" a proto je jezdec s 51 okruhy velmi spokojený. "Já jsem ujel nejvíce kol ze všech během odpoledne. Ostatní na to měly až moc problémů, proto jde o velmi dobrý start."
"Vše šlo hladce a dobře. Pár věcí jsme se snažili změnit, ale to je na novém autě vždycky. Ale zatím, zvláště po stránce motoru, jsem velmi spokojený. Myslím, že v týmu McLaren-Renault je velký potenciál. Po stránce výkonnosti je moc brzy na jakékoliv soudy, ale zatím je vše dle očekávání z větrného tunelu a dat, která jsme měli.
Není důvod si myslet, že bychom nebyli konkurenceschopní. Víme, jak dobré šasi vloni bylo. Máme motor, který není žádným experimentem nebo novinkou - jde o evoluci motoru, který vloni vyhrával závody." Problém z rána ukázal, jak je výhodné, když jeden motor používá více týmů, nikoliv pouze jeden, jak to bylo s Hondou.
"Měli jsme problém, kvůli kterému jsme dvě hodiny stáli. Ale i tak víte, že ostatní kluci stále krouží a sbírají data o ovladatelnosti motoru. I oni čelí stejným otázkám a možná je vyřeší. Když se vrátíte do auta, tak už třeba máte řešení díky jinému týmu. Proto je to dobrá situace," zakončil jezdec McLarenu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.