Fernando Alonso se nechal slyšet, že během prvního dne testů před sezonou 2018 mělo minimálně šest týmů velký problém. Zároveň deklaroval, že kombinace McLaren - Renault má velký potenciál.
Samotný Alonso měl problém již v 6. kole, když závada na matce kola způsobila, že se kolo samo uvolnilo a poslalo nový McLaren do štěrku. Celá situace působila jako velký paradox, protože McLaren doufal po třech problémových letech s Hondou v konečně bezproblémový start do sezony s Renaultem v zádech - to nevyšlo. Ale Toro Rosso, které nově využívá Hondu, dnes nemělo nejmenší problém.
Podle Fernanda Alonsa byl však tento problém hodně mediálně zveličen, jiné týmy měly daleko větší problémy: "Tohle je velmi, velmi malý problém, který byl však patřičně zveličen. Auto ve štěrku se vždy postará o velké titulky. V garáži dnes bylo za zavřenými dveřmi šest jiných týmů s auty rozšroubovanými, ale to nikdo neviděl."
"Jiné týmy mají problémy, velké problémy. Ale pro dnes byla na pořadu dne matka u kola." Podle Španěla McLaren "ani neplánoval moc jezdit během dopoledne" a proto je jezdec s 51 okruhy velmi spokojený. "Já jsem ujel nejvíce kol ze všech během odpoledne. Ostatní na to měly až moc problémů, proto jde o velmi dobrý start."
"Vše šlo hladce a dobře. Pár věcí jsme se snažili změnit, ale to je na novém autě vždycky. Ale zatím, zvláště po stránce motoru, jsem velmi spokojený. Myslím, že v týmu McLaren-Renault je velký potenciál. Po stránce výkonnosti je moc brzy na jakékoliv soudy, ale zatím je vše dle očekávání z větrného tunelu a dat, která jsme měli.
Není důvod si myslet, že bychom nebyli konkurenceschopní. Víme, jak dobré šasi vloni bylo. Máme motor, který není žádným experimentem nebo novinkou - jde o evoluci motoru, který vloni vyhrával závody." Problém z rána ukázal, jak je výhodné, když jeden motor používá více týmů, nikoliv pouze jeden, jak to bylo s Hondou.
"Měli jsme problém, kvůli kterému jsme dvě hodiny stáli. Ale i tak víte, že ostatní kluci stále krouží a sbírají data o ovladatelnosti motoru. I oni čelí stejným otázkám a možná je vyřeší. Když se vrátíte do auta, tak už třeba máte řešení díky jinému týmu. Proto je to dobrá situace," zakončil jezdec McLarenu.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.