Renault se v prvních závodech sezóny bude držet při zemi - u svých pohonných jednotek se chce soustředit zejména na spolehlivost, výkonnost přidá později v jejím průběhu. S jakým výkonem začne?
Loni měl francouzský výrobce několik problémů se spolehlivostí, proto se v zimě zaměřuje hlavně na ně, aby jeho tovární tým a dva zákazníci (McLaren a Red Bull) nemuseli v závodech končit předčasně. Před začátkem sezóny tedy raději volí konzervativní přístup a začne s výkonem na úrovni své loňské specifikace.
"Dobrovolně jsme se rozhodli učinit určité kompromisy u našeho motoru číslo 1, abychom zajistili, že budeme mít tu správnou platformu. Když dorazíte k prvnímu závodu a začnete mít potíže se spolehlivostí, pak nejde jen o ten závod - naruší vám to celou sezónu. To si nemůžete dovolit," uvědomuje si Cyril Abiteboul.
"Je to o nastavení správného základu, mít tu správnou platformu a vypracovat plán pro sezónu - zejména se snažit synchronizovat vývoj v továrně s nasazením nového motoru, protože jsme velmi omezeni. Čím méně motorů máte, tím musíte být přísnější v nasazování výkonnosti. Proto se tedy tak moc soustředíme na spolehlivost," pokračuje pro Autosport šéf Renaultu.
Výsledky dosahovaná v továrně ve Viry jsou podle něj povzbuzující, pokud jde o životnost komponent. S aktuálním motorem toho ujel mnohem více, než kdykoliv předtím v hybridní turbo éře. Před odesíláním dílů do výroby je však před nadcházejícími testy stále opatrný.
"Na dynamometru jsme urazili 11krát delší vzdálenost, než ve stejný okamžik loni. Na stolici máme za cíl do prvního závodu zvládnout 70 000 km, což je strašně moc. Tolik se nám jich od zavedení V6 ještě nikdy nepovedlo," prozrazuje Abiteboul.
"Upřímně si myslím, že jsme odvedli to nejlepší, čeho jsme schopni. Náš projektový management, charakter a disciplína jsou výjimečné. Ale jak říkám, až budeme na dráze, budeme muset odsouhlasit několik věcí," prohlašuje před testováním v Barceloně, které začíná dnes.
"Takový je zkrátka plán pro první test - zajistit, že mezi tratí a stolicí bude všechno sedět. Nebude přitom tedy sledovat časy, protože v prvním testu bude vše ze zřejmých důvodů hodně utlumeno, ale v tom druhém testu chceme jezdit v reprezentativnějším módu."
S jakým výkonem začne a kolik navíc ho bude mít pro kvalifikaci?S jakým výkonem tedy v Austrálii vstoupí do sezóny? "Naším cílem je začít v Melbourne se stejnou výkonností, s jakou jsme končili v Abú Zabí, což je celkem slušný výkonnostní základ," domnívá se Abiteboul.
"A pak chceme být spolehliví takovým způsobem, kdy bychom mohli dostávat další výkon konzistentním a udržitelným způsobem, ne tlumit motor kvůli obavám o spolehlivost či teploty - to je základ. Pohonná jednotka číslo 2 bude samozřejmě představovat pokrok a pohonná jednotka 3 další," vysvětluje Francouz.
Na otázku, jak to letos bude s kvalifikačními módy Renaultu, které loni neměl ani zdaleka tak silné jako Mercedes či Ferrari, Abiteboul odpovídá: "Jsem opravdu zvědavý na to, kolik toho teď bude v kvalifikačních módech, protože vyšlo několik omezení týkající se paliva a oleje. "Uvidíme. My výkonnostní mód pro kvalifikaci navíc máme. Nechci o tom v tuto chvíli moc mluvit."
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.
Lando Norris z McLarenu dominoval prvnímu dni oficiálních předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu a stanovil nejrychlejší čas.
Lewis Hamilton před startem nové sezony naznačil další změny uvnitř Ferrari, které se týkají jeho nejbližšího pracovního týmu. Britský pilot otevřeně promluvil o probíhajících úpravách a jejich možném dopadu na začátek ročníku 2026.
Audi odhalilo ve F1 nový design bočních panelů svého vozu R26, který okamžitě upoutal pozornost. První snímky z testů v Bahrajnu ukazují výrazné vertikální vstupy a odvážný vzhled bočnic.
James Vowles řekl, že nový motor Mercedesu funguje v rámci pravidel. Dodal, že Formule 1 by měla zůstat soutěží, kde rozhoduje technická kvalita.
Fernando Alonso se vyjádřil k nové generaci pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že změny mohou výrazně ovlivnit samotný pocit z jízdy.
Williams vyjel v Bahrajnu s monopostem FW48 v oficiálních barvách pro sezonu 2026 během filmovacího dne, aby nasbíral první kilometry na trati. Tým tak získal poslední příležitost otestovat vůz před středečním startem oficiálních předsezónních testů.
Kimi Antonelli se v San Marinu stal účastníkem autonehody, a to jen pár dnů před testy v Bahrajnu. Pilot vyvázl bez zranění, i když jeho vůz utrpěl značné poškození.
Cadillac představil barvy svého vozu pro sezonu 2026 během Super Bowlu a okamžitě vzbudil pozornost fanoušků svým netradičním designem. Reakce byly smíšené, někteří chválili originalitu, jiní očekávali výraznější barevné prvky.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.