Šéf Red Bullu Christian Horner věří, že si to letos budou moci rozdat s Ferrari i s Mercedesem o titul, ačkoliv jejich odborný poradce Helmut Marko vyjádřil opačný názor.
"Nejsme v situaci, kdy bychom letos mohli bojovat o titul," uvedl na počátku týdne Marko. Podle něj se dokonce můžeme dočkat toho, že náskok Mercedesu bude ještě vyšší, protože postavil nový motor.
Po prvním testu nového vozu RB14 ale šéf týmu poznamenal: "Pokud se poučíme z loňských lekcí a spolehlivost se zlepší, pak nevidím důvod, proč bychom nemohli být na úrovni [nejrychlejších]" týmů, tedy Mercedesu a Ferrari.
Poté pochválil Maxe Verstappena, u něhož to je "jen otázkou času," než se stane mistrem světa. "Sebastian Vettel pro nás vyhrál 4 tituly, než mu bylo 30. Lewis získal své čtyři a nyní mu je pouze 32 let. Pro mě je Max šampionem. Můžete vidět, kteří jezdci jsou výjimeční - a Max mezi ně rozhodně patří."
Kromě Mercedesu a Ferrari by letos mezi největší soupeře Red Bullu mohl patřit McLaren poté, co přešel z Hondy na pohonné jednotky Renault. "McLaren je skvělým týmem a my se těšíme na závodění proti nim," usmívá se Horner.
Věří přitom, že jeho Red Bull bude mít navrch: "My jsme dosáhli velkého pokroku, obzvlášť ve druhé polovině minulé sezóny, a doufáme, že si to tempo přeneseme i do sezóny 2018. Pravidla zůstávají víceméně stejná, takže si z roku 2017 můžeme odnést spoustu lekcí, pokud jde o vývoj našeho auta."
To nové Ricciardo krátce po představení hned rozbil, podle Red Bullu ale stihnout vyrobit včas dostatek náhradních dílů, aby s ním mohli začít kroužit už příští týden v pondělí, kdy ve Španělsku začínají první předsezónní testy.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.