Nico Hülkenberg je další osobností padoku, která mírní vysoká očekávání před sezónou 2018. Podle něj Renault ještě nejméně další 2 roky nebude moci bojovat s Mercedesem o vítězství ve velkých cenách.
Francouzský tým začne svou třetí sezónu poté, co odkoupil podfinancovaný a zastaralý Lotus. "Jde o časově velmi náročnou věc, dostat tým na úroveň Red Bullu a Mercedesu. Investice, které nyní proudí do budov a modernizace továrny, ten užitek z toho se projeví až za dva či tři roky, ne dříve, dokud vše nebude běžet a všemu neporozumíme," upozorňuje německý pilot.
"A vždy s tím souvisí tak dlouhý zaváděcí čas. Všichni si prošli tím stejným. Podívejte se na Mercedes, kolik let byli OK, ale kde jsou teď. Totéž Red Bull. Pár roků to zabere zvládnout tyto věci, protože tohle je tak složitý sport a pravidla se neustále mění, takže se neustále mění i hra. Musíte se neustále přizpůsobovat a potřebujete nové lidi s novými nápady - a více lidí," pokračuje Hülkenberg pro Autosport.
Renault sice v letech 2005 a 2006 vyhrál šampionát, ale pak závodní tým prodal a společnost Genii do něj neinvestovala. Věci se ale po návratu pod hlavičku francouzské automobilky opět znatelně mění k lepšímu.
"Nenazval bych to radikálním posunem, ale pouhým okem vidíte, že se spousta věcí posouvá nebo že se na nich neustále pracuje. Musíte pochopit, odkud tento tým vzešel. Když se Renault rozhodl ho koupit zpět a udělat z něj opět tovární tým, tak byl ve velmi špatném stavu. Trvá to, než bude opět znovu vybudován, i když my bychom si přáli, aby k tomu došlo za dva týdny, tak k tomu nedojde," vysvětluje Hülkenberg.
2018 Head Jewellery!!! @RenaultSportF1 @SchuberthHelmet @f1 @JMD_helmets pic.twitter.com/6VlnfLG68h
— Nico Hülkenberg (@HulkHulkenberg) February 19, 2018Nová přilba Nica Hülkenberga pro sezónu 2018
Loni se v průběhu sezóny znatelně zlepšil a ve druhé části porazil Toro Rosso i Haas. "Zlepšení v Silverstone změnilo hru během naší sezóny. Opravdu nás to pozvedlo ze stavu, kdy jsme neměli na body, do pravidelně bodujícího účastníka. Ve druhé části sezóny jsme byli Top 10 materiálem."
"Ale moc dobré už nebylo to, že jsme si nechali ujít spoustu příležitostí kvůli mnoha problémům, jímž jsme čelili. Týkaly se však toho, odkud tým vzešel. Musíme tyto věci vyřešit. Chtěl bych, aby k tomu došlo hned, abychom do sezóny 2018 vstoupili s podstatně konkurenceschopnější balíkem a v dalším roce bychom to rozjeli, než aby se tyto věci objevovaly v intervalech," dodává pilot Renaultu.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.