Daniel Ricciardo se chce dostat na pódium hned v prvním závodě sezóny před zraky svých domácích fanoušků v Melbourne. Podle výpočtů by na to jeho Red Bull měl být dobře.
V předchozích letech rakouský tým měl s novým vozem obvykle skluz a představoval ho až na poslední chvíli. Letos má být ale mezi prvním, svou novou zbraní se má pochlubit již příští pondělí 19. února 2018, týden před začátkem předsezónních testů v Barceloně.
Minulou sezónu sice Red Bull končil s nejlepším vozem, sezónu ale moc dobře nezačal: "Loni jsme si už při zimních testech uvědomili, že jsme pozadu za Mercedesem a Ferrari. Letos chceme být od počátku v dobré formě. Chceme být v prvním závodě na pódiu," říká Ricciardo.
Jejich pokrok byl loni limitován také Renaultem, který postavil až třetí nejlepší pohonnou jednotku v poli. V závěru sezóny se navíc projevovala její nespolehlivost, na níž doplácelo zejména dceřiné Toro Rosso. To letos přechází k Hondě, která se po třech letech předčasně rozloučila s McLarenem.
Ricciardo má však z Viry dobré zprávy: "Je jasné, že spolehlivost a efektivita jsou nyní lepší. Tvrdě pracujeme s aerodynamiky, a pokud jsou naše výpočty správné, pak bychom v Melbourne měli být v dobré formě a bojovat o umístění v nejlepší trojce."
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.