Pořadatelé Velké ceny Ázerbájdžánu žádají o lepší podmínky, současný kontrakt je podle nich nepřijatelný. Jak k tomu přistoupí noví majitelé?
Baku svůj první závod v historické části města hostilo poprvé v roce 2016 poté, co se dohodlo s předchozím šéfem a výborným obchodníkem F1 Berniem Ecclestonem, od kterého nic nedostal levně. Ministr mládeže a sportu Azad Rahimov se kvůli tomu chystá v dubnu sejít s novými majiteli, se společností Liberty Media.
"Do tří měsíců po velké ceně musíme dát odpověď vedení Formule 1 na to, zda prodloužíme smlouvu na dalších 5 let do roku 2025. Všichni chápou, že kontrakt, který nyní máme, je nepřijatelný. Myslím, že nové vedení F1 to chápe také," uvádí Rahimov.
"Nyní jednáme o několika komerčních podmínkách, sponzorských právech a ceně, kterou platíme. Myslím si ale, že jak my, tak i vedení F1 má touhu závod zde ponechat," pokračuje ázerbájdžánský ministr.
To však není tak jisté. Liberty Media totiž naznačila, že s některými současnými místy závodů není spokojená a že by je ráda nahradila atraktivnějšími působišti.
Její výkonný ředitel Greg Maffei konkrétně na adresu Baku uvedl, že závod nepřispívá k celkovému růstu F1. Jediným důvodem, proč tam F1 zamířila, je podle něj vysoký poplatek, který byli ochotni dát Ecclestoneovi.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.