Max Verstappen je přesvědčený o tom, že by jeho Red Bull Formuli 1 jasně dominoval, pokud by měl za zády pohonné jednotky Mercedes místo Renaultu.
Je si jistý, že šasi Adriana Neweyho je opět tak dobré, že by na něj soupeři neměli. Akorát by potřebovali lepší motor: "Myslím, že pokud bychom měli na zádi motor Mercedes, tak by nás už nikdy nespatřili," prohlásil holandský pilot, jenž loni obsadil v šampionátu šestou příčku za svým týmovým kolegou Danielem Ricciardem.
I když Renault dosáhl v posledních letech pokroku, tak loni měl stále "méně koní než ostatní výrobci - s výjimkou Hondy," pokračuje pro Autosport 20letý jezdec. Na vině je hlavně slabší rekuperace tepelné energie. "Naše není tak stabilní ve srovnání s tím, co mají Mercedes a Ferrari. Musí to ale souviset s dalšími věcmi, jinak by to samozřejmě už dávno vyřešili."
Loni po velké změně aerodynamických pravidel se očekávalo, že Red Bull bude znovu bojovat o titul. Místo toho ale skončil až na třetím místě mezi konstruktéry. Své auto zlepšil až ve druhé části sezóny.
"Přemýšleli o tom, že půjdeme do konfigurace s nízkým odporem, ale to z nějakého důvodu nefungovalo. Možná to bylo trochu moc optimistické. Ale viděli jste, že tým dokáže věci velmi rychle otočit," pochvaluje si mladý pilot Red Bull, jenž sezónu zakončil s nejlepším šasi.
"Samozřejmě do té doby už máte skoro po sezóně, dodává vám to ale sebevědomí pro budoucnost, že se to může ubírat správným směrem," dodává Verstappen, jenž by letos chtěl bojovat o titul. Otázkou ale je, zda Red Bull dokáže znovu postavit tak kvalitní šasi a Renault o tolik vylepšit svou pohonnou jednotku.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.