Tým Mercedesu v F1 má aktuálně natolik silnou a hlubokou sestavu, že by měl dle svého šéfa, Toto Wolffa, bez problémů ustát i to, kdyby odešel některý z techniků na seniorských pozicích.
Paddy Lowe opustil Mercedes z pozice výkonného technického ředitele před sezonou 2017 a zamířil k Williamsu. Mercedes i přesto dokázal získat čtvrtý double v šampionátu v řadě, když v čele týmu zodpovědného za šasi nově působil James Allison, dále jej doplňovali lidé jako Aldo Costa, Geoff Willis, Mark Ellis a John Owen. V čele oddělení motorů zůstával Andy Cowell.
Dle Toto Wolffa kladl Mercedes velký důraz na interní rozvoj zaměstnanců, aby tak nebyli zranitelní, pokud by některý ze zkušených technických pracovníků tým opustil. "V týmu Formule 1 to není statistická, ale dynamická struktura [personálu] a to z důvodu neustále se měnícího se prostředí pravidel a výzvám, kterým čelíte. Nemůžete organizaci zmrazit, protože je úspěšná. Musíte se rozhlížet po další generaci lídrů a musíte se adaptovat na nové výzvy," začal Toto Wolff.
"Z těchto důvodů vidíte, jak se organizace vyvíjí a jak přicházejí mladší inženýři, mechanici a management. Tato organizace není závislá na jednotlivcích, tedy ani na Paddym, Jamesi, Andym, mě, na nikom. Máme silný individuální základ, který odvádí ohromnou práci, která by si zasloužila mnohem více externí viditelnosti a uznání zvenčí za tu skvělou práci, kterou dělají. Můžeme tak říci, že pokud vysoce seniorsky postavený pracovník opustí tým nebo pokud dojde ke změně na seniorské pozici, tak to neovlivní organizaci, protože základ je silný," pokračuje šéf týmu Mercedes.
Wolff ještě také dodal, že pro něj bylo důležité, že dokázal vystavět generaci, která Mercedes dokázala dostat k ještě větším úspěchům. "To, co vidíme, je, že když by z týmu odešla aktuální generace seniorských lídrů, tak tým musí být i poté velmi silný rozdílným způsobem, protože nenahradíte Jamese nebo Andyho nebo Mark Ellis nebo Aldo Costu. Jsou velmi speciálními lidmi. Ale je možné, že další generace přijde s jejich vlastním souborem zkušeností, s jejich vlastní osobností a budou schopni rozvíjet tým dále. Moji osobní výzvou je, že až tu jednou nebudu, tak bych rád věděl, že se týmu beze mě může dařit lépe."
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.