Renault prožil dobrou zimu, kdy se mu podařilo navýšit výkon své pohonné jednotky i zlepšit její spolehlivost. To je povzbuzením i pro jeho zákazníky, kteří by si to letos rádi rozdávali o vítězství s Ferrari a Mercedesy.
Výkon i spolehlivostLoni potíže s MGU-K zastínily pokrok Renaultu, před novou sezónou je však jeho zákazník McLaren optimistický: "Nezvoní žádné budíčky. Zdá se, že si pevně věří... pokud jde o výkon a spolehlivost, jsou spokojeni s tím, jak na tom jsou a co se děje na dynamometru," komentuje Zak Brown.
"A obzvlášť spolehlivost - myslí si, že ji vyřešili. Minulý rok měli výkon, ale když ho navýšili, tak se objevily potíže se spolehlivostí. Prožili si své problémy v Mexiku, závodu ale také dominovali, proto se my cítíme dobře," pokračuje šéf McLarenu.
Jeho technický ředitel Tim Goss přidává: "Rozvinuli motor. Zlepšili ho a bude výkonnější. Jednou z velkých výzev, které čelili - všichni čtyři výrobci pohonných jednotek - je změna sportovních pravidel. Na sezónu jsou povoleny jen tři spalovací motory, tři MGU-H a dvě sady baterií a dva MGU-K."
"Jde o obrovský úkol prodloužit životnost pohonných jednotek, zabírá to hodně pozornosti všem čtyřem výrobcům pohonných jednotek, aby zajistili, že dokážou ujet tu vzdálenost navíc a nehonili se jen za výkonností," vysvětluje Goss.
Kvalifikační módyPodle Browna to ale Renault zvládl, a dokonce by mohl využívat u zvláštní výkonnostní módy pro nevýšení výkonnosti v kvalifikacích, jak se to v posledních sezónách dařilo Mercedesu: "Doufám a myslím si, že je budou mít."
Renault je lepší než HondaHlavní inženýr McLarenu Matt Morris uvádí další důvod k optimismu: "Dalším velkým rozdílem poté, co jsem hovořil se všemi kluky u Renaultu, je podle mě to, že mají více zkušeností. Tito kluci se tomu věnují mnohem déle než Honda, to je zkrátka fakt. Umožnilo nám to tak rychle vyřešit zapracování do vozu."
"Jde jednoduše o jejich zkušenosti a totéž platí u nich ve Viry. Je to tam vyspělejší než u Hondy. Možná nemají tolik parádních dynamometrů, ale mají zkrátka více zkušenosti. Momentálně tam u nich provádíme na testovací stolici nějakou práci, a vše jde hladce," pochvaluje si Morris.
Změny dle požadavků McLarenu nakonec už příští rok?Renault sice uvedl, že McLaren na konstrukci jejich motoru nebude mít až do roku 2020 žádný vliv, ale Tim Goss věří, že před sezónou už k nějakým úpravám pro lepší integraci do jejich šasi dojde.
Na otázku, zda existují u francouzské pohonné jednotky nějaké oblasti, které by chtěl změnit, odpovídá: "Určitě. A oni naslouchají. Udělali jsme určité úpravy. Museli jsme se pokusit dostat motor do auta ve velmi krátkém čase, nebyl čas na překonfigurováni příliš mnoha věcí."
"Určitě jde o odlišný motor, s jiným rozvržením, a my jsme museli opět promyslet způsob, jakým budeme určité věci dělat. Ale před rokem 2019 vedeme s Renaultem - Viry rozhovor, abychom zjistili, co dokážou přizpůsobit," dodává technický ředitel McLarenu.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.