Spolehlivý motor bude pro Toro Rosso podle jeho technického ředitele Jamese Keye v předsezónním období velmi důležitý.
Honda se v předsezónních testech po svém návratu do Formule 1 obvykle trápila, obzvlášť nespolehlivou se prokázala být v roce 2015 a 2017, kdy toho s ní McLaren moc neodkroužil. Letos své síly spojí s Toro Rosso, které doufá, že se japonský dodavatel hodně zlepší.
Spolehlivost v předsezónních testech podle Keye "dělá obrovský rozdíl. Funguje to pro nás i pro Hondu jakožto pro společný tým, pro nás oba je to důležité."
Poté vzpomíná na předchozí ročníky italské stáje: "Když jsme jezdili v roce 2016 s rok starým motorem Ferrari, tak šlo o velmi dobře zavedený motor. Měl za sebou celou sezónu - všechny potíže byly vychytané a výsledkem bylo to, že jsme měli extrémně spolehlivou jednotku a během zimy mohli rozhodně zvládnout tuny testů. To bylo pro tým a piloty velmi důležité, vytváří to rozdíl."
V minulosti také zažili problémy, když za zády svého vozu měli motor Renaultu, proto technický ředitel Toro Rosso dobře ví, jaké to je místo kroužení po dráze odpočívat v klíčové okamžiky během předsezónních testů v garáži.
"Zažili jsme různé zkušenosti. Myslím, že minulý rok jsme ujeli polovinu vzdálenosti a v roce 2014 jen velmi malou porci kilometrů, vše kvůli pohonné jednotky. Proto podle mě hraje tak velkou roli," pokračuje Key.
"Uvidíme, jak na tom budeme. Hondě na tom samozřejmě také velmi záleží, tak to snad z tohoto pohledu bude OK. U určitých věcí se mohou objevit dětské problémy, ale k tomu testování slouží. Nikdy nevíte, cíl je však stanoven pro obě strany," dodává Key.
Toro Rosso se s Hondou za zády světu poprvé představí až v pondělí 26. února v Barceloně, kde bude v první den společných testů v boxové uličce slavnostně odhaleno.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.