Vybrali jsme toho nejlepšího dostupného jezdce, hájí Williams "investici do budoucí hvězdy"

Sergej Sirotkin
Sergej Sirotkin, foto: Williams F1 Team
Petr Hlawiczka 30. ledna 2018 06:40
Sdílej:

Williams je kritizován za to, že při výběru jezdců hledí spíše na peníze než na jejich kvalitu a umění. Jeho technický ředitel Paddy Lowe se ale hájí tím, že i v případě Sergeje Sirotkina se štědrými ruskými sponzory šlo o toho nejlepšího pilota, jenž byl momentálně k mání.

Bývalý rezervní jezdec Renaultu nahrazující Felipeho Massu s sebou donesl finanční balík v hodnotě kolem 15 milionů liber (435 mil. Kč). Williams přitom v závěru sezóny 2018 při testech vyhodnocoval zkušenější kandidáty: Daniila Kvjata, Roberta Kubicu, Paula di Restu či Pascala Wehrleina. Přednost dali nakonec Sirotkinovi, což mnoho fanoušků zkritizovalo.

"Vybrali jsme si jej jako pro nás nejlepšího dostupného jezdce, bez výjimky. Věříme, že bude velmi rychlý, velmi konzistentní, velmi klidný při své práci - a tyto kvality jej dostanou daleko v úspěšnosti v šampionátu," je přesvědčen Lowe.

Nejméně zkušená jezdecká sestava ze všech týmů podle něj není rizikem: "Neoznačil bych to za riziko. Chápeme, že to má určité nevýhody. Odhaduji, že u Sergeje bude v prvním roce docházet k učení, obzvlášť na některých okruzích, kde dříve nebyl. Ale víte, jeho výkonnost to ospravedlňuje."

"Zároveň jsme investovali - jednou z výhod mladého jezdce je to, že pokud jde o skvělého jezdce, tak investujete do dlouhodobé budoucnosti a dlouhodobých úspěchů, které může přivést sobě a týmu. Proto si myslím, že v Sirotkinovi raději vidíme vycházející hvězdu, a doufáme, že s ním budeme dlouho pracovat a zažijeme mnoho společných úspěchů," vysvětluje pro Autosport technický ředitel Williamsu.

I když se loni nováčci Stroll a Vandoorne trápili při srovnání se svými zkušenějšími týmovými kolegy, tak podle Lowea neexistuje důvod, proč by měl Sirotkin prožít náročný vstup do sezóny.

"Nechceme vzbuzovat příliš mnoho očekávání, věříme však, že Sergej si povede dobře. V našem autě i v dřívějších sériích ukázal, že je toho schopný. Myslím, že byl tím nejlepším nováčkem ve své první sezóně v F2 [tehdy GP2], skončil třetí, což bylo tím nejlepším výsledkem nováčka v tom roce. Myslím, že jde o dobrý příklad toho, čeho je schopný.

Pneumatiky jsou náročnější a vozy fungují při těch nejvyšších výkonech, jaké jsme ve sportu kdy viděli, to je třeba připojit k výzvám. Ale zároveň jsme viděli, co Sergej ve voze dokáže, když jsme ho do něj posadili v Abú Zabí. A neměl s tím problém, nikterak ho to nedrželo zpátky, proto věříme, že bude odvádět skvělou práci," dodává Lowe.

Stalo se
Novinky
Kimi Antonelli a George Russell během souboje v Kanadě

Mercedes přišel oficiálně o svoji motorovou výhodu. Od Monaka začne platit omezení FIA

FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.

Novinky
Start Velké ceny Kanady

Lando Norris vidí Ferrari jako hlavního favorita pro Monako

Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.

Novinky
Andrea Kimi Antonelli

Kimi Antonelli připouští budoucnost ve Ferrari, ale zůstává věrný Mercedesu

Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.

Novinky
Lewis Hamilton v Kanadě

Změna přístupu Lewise Hamiltona k přípravě přináší ovoce

Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.