Formule 1 si nemůže dovolit přijít o Ferrari, bez něj se absolutně neobejde, domnívá se bývalý mistr světa Nigel Mansell.
Noví majitelé se po odchodu Bernieho Ecclestonea snaží zreformovat poněkud zkostnatělou F1. Usilují o snížení nákladů, zjednodušení pohonných jednotek, vyšší míru standardizace i o změnu v rozdělování peněz mezi týmy.
Některé z návrhů se však Ferrari vůbec nelíbí, jeho prezident Sergio Marchionne kvůli nim dokonce pohrozil odchodem z F1. Obešla by se královna motorsportu bez něj?
"Absolutně ne. F1 před sebou bude mít obrovské výzvy, pokud nechá odejít kteroukoliv automobilku. Nyní máme na roštu 20 vozů. V období rozkvětu v F1 bojovalo 43 aut o 26 kvalifikačních míst," vzpomíná mistr světa z roku 1992.
"Fanoušci po celém světě teď volají po tom, aby bylo 26 aut. Potřebujeme nové jezdce, novou krev, nové výrobce, kteří by začali soutěžit za vyrovnaných podmínek," upozorňuje pro SkySports Mansell.
Liberty Media proto usiluje o snížení nákladů v F1, aby přitáhla nové nezávislé výrobce, jako je Cosworth a Aston Martin, kteří spřádají plány na společnou stavbu nového, jednoduššího motoru od roku 2021. Více vozů na roštu by pomohlo také mladým talentům.
"Máme v zásobě skvělé jezdce, kteří chtějí proniknout do F1, a potřebujeme více výrobců, aby na roštu bylo alespoň 26 aut. Liberty snad přijde s novými pravidly, které by všichni uvítali a které srovnají úroveň soutěže, aby lidé mohli být konkurenceschopní," přeje si Brit.
"Se sportem něco není v pořádku, když máte jako dobrý či špatný příklad tak neuvěřitelný tým, jako je McLaren, který vyhrál tolik mistrovství světa, a neuvěřitelného výrobce motorů, jako je Honda, a nemůžou to dát dohromady. Nemělo by to být tak těžké," hodnotí Mansell.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.