Ferrari je po Mercedesu druhým výrobcem pohonných jednotek, který na testovací stolici dosáhlo hranice 1000 koní.
Mercedes se pochlubil tím, že se svým motorem brzy dosáhne 1000 koní i v praxi poté, co se mu to na dynamometru nedávno již také povedlo. Podle jeho šéfa Andyho Cowella k tomu dojde v úvodní části letošního šampionátu, v němž se bude snažit dosáhnout na svůj pátý konstruktérský titul v řadě za sebou.
Ferrari ale není moc pozadu: loni mu na Stříbrné šípy scházelo kolem 15 koní a během zimy ve svém vývoji úspěšně pokročil. "Velké úsilí bylo věnováno odlehčení pohonné jednotky. Nižší hmotnost byla celkového balíku jednou z výhod Mercedesu, Ferrari je ale ve své misi úspěšné," píší italská média.
"Na testovací stolici již bylo při maximálním špičkovém výkonu dosaženo 1000 koní, i když Mercedesu se to již také podařilo. Po aerodynamické stránce ukazují data z tunelu na důležitý pokrok, lépe se mu ale bude dát porozumět až v prvním testu v Barceloně," těší se novinář Leo Turini s úzkými vazbami na Maranello.
Jestli to bude stačit na Mercedes, to se dozvíme později, fanoušci však již teď mohou alespoň snít o vyrovnaném šampionátu a případném titulu, který je podle prezidenta Sergia Marchionneho letošním cílem Ferrari.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.
Charles Leclerc varoval, že i přes tradičně rychlé starty Ferrari nebude tato zbraň stačit na překonání výrazné rychlostní převahy Mercedesu v Melbourne.
Max Verstappen po kvalifikaci v Melbourne znovu ostře kritizoval nová pravidla Formule 1 pro rok 2026. Nizozemský jezdec přiznal, že ho nové vozy nebaví, označil současný směr vývoje za „anti-závodní“ a po havárii v Q1 zároveň vysvětlil okolnosti svého incidentu.
Světový šampion Lando Norris je skeptický ohledně nových pravidel Formule 1 pro sezonu 2026. Nové vozy zatím rozdělují názory jezdců.
George Russell ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie a zajistil si první pole position nové technické éry Formule 1. Britský jezdec Mercedesu neponechal nic náhodě a jasně ukázal, že tým je připraven vést pole hned na startu sezony.
Třetí trénink před Velkou cenou Austrálie přinesl dramatický moment pro Kimiho Antonelliho, který po nehodě nedokončil svou jízdu. Nejrychlejší čas session zajel jeho týmový kolega George Russell.
Charles Leclerc po FP2 poznamenal, že Mercedes postupně odhaluje svůj potenciál. Tým obsadil dvě z prvních tří příček, což podle něj naznačuje, že jejich tempo může být během víkendu ještě silnější.
Max Verstappen přiznal, že tým má před sebou ještě práci, ale současná situace ho nijak nepřekvapuje. Zdůraznil také, že jeho přístup zůstává klidný a realistický.
Adrian Newey přiznal, že Fernando Alonso prochází těžkým obdobím kvůli problémům Aston Martinu a motoru Honda.
Domácí hvězda Oscar Piastri nadchla fanoušky, když v pátečním druhém tréninku na GP Austrálie zajela nejrychlejší kolo. Zároveň se ukázalo, že tlak na výkon a nové nastavení monopostů přineslo řadu problémů pro ostatní jezdce.
Úvodní trénink sezóny Formule 1 2026 nabídl souboj o nejrychlejší čas mezi Charlesem Leclercem a Maxem Verstappenem, zatímco konečné výsledky patřily Ferrari, které obsadilo první dvě příčky.