Romainovi Grosjeanovi se v F1 líbí a nemá v plánu se z ní v nejbližších letech stáhnout. Cítí, že by v ní mohl závodit klidně i do svých 40 let.
31letý pilot odjel v F1 po několika závodech s Renaultem plných 6 sezón, nyní ho čeká třetí ročník s Haasem. Jestli v americkém týmu zůstane i nadále, nebo bude bývalý jezdec Lotusu hledat sedačku jinde, k tomu se zatím nevyjádřil.
"Před sebou mám do konce stále dlouhou cestu. Opravdu jsem v F1 začal, když mi bylo 27, takže cítím, že bych mohl ještě dlouho pokračovat, možná do 40, nebo něco těsně před tím," popisuje pro Autosport své pocity francouzský pilot, jenž se netají tím, že by se rád vrátil k továrnímu Renaultu.
"Bylo by to hezké, obzvlášť když je Renault na vzestupu s neustále lepšími a lepšími auty. Strávil jsem u nich mnoho let, takže s nimi mám dobrý vztah," pokračuje.
S Haasem má však stále nenaplněné ambice: "Nevím, co přinese budoucnost. Tady to mám rád. Chtěl bych také vyhrávat závody. Je to OK. Ale znovu: být tady, rozvíjet tým a dostat ho k úspěchům jako dosahuje Force India, to by bylo úžasné."
Jeho týmový kolega Magnussen, jenž debutoval v F1 s McLarenem, se také poohlížel po místě u většího týmu, nakonec se však i nadále soustředí na Haas: "Samozřejmě, že kdybych měl jednoho dne šanci závodit za špičkový tým, tak bych po tom skočil, to rozhodně. Všichni o tom sníme, ale než k tomu dojde, tak budu spokojený tady."
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.