Toro Rosso si užívá výlučné pozornosti Hondy, která k němu přešla od McLarenu, což se podle jeho šéfa Franze Tosta již pozitivně projevuje v oblasti konstrukce nového vozu STR13, a očekává silnou a spolehlivou pohonnou jednotku.
Honda po rozchodu s McLarenem uzavřela s Toro Rosso smlouvu na tři roky, zatímco její bývalý britský partner bude využívat motory Renaultu. Franz Tost je v počáteční fázi spolupráce s japonským výrobcem velmi spokojený a vyzdvihuje přínosy, jež se projevují při stavbě nového monopostu.
"S Hondou to bude velká změna. Na spolupráci s nimi se hodně těšíme. Začali jsme několika schůzkami poslední měsíc loňské sezóny a musím říci, že spolupráce probíhá opravdu dobře. Jsem přesvědčený o tom, že přijdou se spolehlivým a silným motorem," pochvaluje si šéf stáje z Faenzy.
"Myslím si, že Toro Rosso z této spolupráce může pouze těžit, protože jsme letos jediným týmem, kterému budou tyto motory poskytovány. To znamená, že se můžeme jeden na druhého plně soustředit," vyzdvihuje Tost pro Racer pozitiva nového partnerství s Hondou.
As we continue working on the new STR13, take a look back at our first 10 years in #F1 ? https://t.co/cnWLvD0EKN pic.twitter.com/gDJivwEXGz
— Toro Rosso (@ToroRossoSpy) January 18, 2018Video: Prvních 10 let vývoje vozu Toro Rosso, které letos přechází na motory Honda
"Už jsme viděli, že když potřebujeme navrhnout všechno tak, aby se motor vlezl do auta, tak nemusíme ostatní žádat o kompromisy - můžeme to udělat tak, jak to chceme. Takže jsem více než optimistický, pokud jde o Hondu," pokračuje.
To, že se Toro Rosso stane továrním týmem, je podle Tosta vzrušujícím milníkem v jejich historii: "Ano, jde o něco nového a pro Toro Rosso zvláštního. Doufám, že tuto šanci dokážeme využít tím nejlepším způsobem pro zlepšení naší výkonnosti."
Ferrari plánuje do Miami nasadit výrazně vylepšený balík, interně označovaný jako „balík a půl“. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.