Toro Rosso si užívá výlučné pozornosti Hondy, která k němu přešla od McLarenu, což se podle jeho šéfa Franze Tosta již pozitivně projevuje v oblasti konstrukce nového vozu STR13, a očekává silnou a spolehlivou pohonnou jednotku.
Honda po rozchodu s McLarenem uzavřela s Toro Rosso smlouvu na tři roky, zatímco její bývalý britský partner bude využívat motory Renaultu. Franz Tost je v počáteční fázi spolupráce s japonským výrobcem velmi spokojený a vyzdvihuje přínosy, jež se projevují při stavbě nového monopostu.
"S Hondou to bude velká změna. Na spolupráci s nimi se hodně těšíme. Začali jsme několika schůzkami poslední měsíc loňské sezóny a musím říci, že spolupráce probíhá opravdu dobře. Jsem přesvědčený o tom, že přijdou se spolehlivým a silným motorem," pochvaluje si šéf stáje z Faenzy.
"Myslím si, že Toro Rosso z této spolupráce může pouze těžit, protože jsme letos jediným týmem, kterému budou tyto motory poskytovány. To znamená, že se můžeme jeden na druhého plně soustředit," vyzdvihuje Tost pro Racer pozitiva nového partnerství s Hondou.
As we continue working on the new STR13, take a look back at our first 10 years in #F1 ? https://t.co/cnWLvD0EKN pic.twitter.com/gDJivwEXGz
— Toro Rosso (@ToroRossoSpy) January 18, 2018Video: Prvních 10 let vývoje vozu Toro Rosso, které letos přechází na motory Honda
"Už jsme viděli, že když potřebujeme navrhnout všechno tak, aby se motor vlezl do auta, tak nemusíme ostatní žádat o kompromisy - můžeme to udělat tak, jak to chceme. Takže jsem více než optimistický, pokud jde o Hondu," pokračuje.
To, že se Toro Rosso stane továrním týmem, je podle Tosta vzrušujícím milníkem v jejich historii: "Ano, jde o něco nového a pro Toro Rosso zvláštního. Doufám, že tuto šanci dokážeme využít tím nejlepším způsobem pro zlepšení naší výkonnosti."
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.