Bývalý pilot Formule 1 a mistr světa Jacques Villeneuve komentuje vývoj u Williamsu, za který kdysi sám jezdil. Podle něj vyměnil svou duši za Strollovy miliardy.
Vůbec se mu nelíbí, jak hluboko tým podle něj klesl při shánění peněz. Loni prodal závodní sedačku Lanceovi Strollovi, jehož Villeneuve označil za "toho nejhoršího nováčka v historii F1." Devatenáctiletý mladík se ale blýskl umístěním na pódiu v Ázerbájdžánu a tým jeho výkony brání.
Nad tím ale bývalý pilot a současný televizní komentátor pro Auto Hebdo jen kroutí hlavou: "I Massa byl rychlejší než Lance. Jeho pódium v Baku mě nepřesvědčuje, protože šlo čistě o štěstí."
Williams stále neoznámil druhého jezdce, který bude nastupovat po boku Strolla. Jisté je jen to, že za něj už nenastoupí Felipe Massa, který definitivně odešel do "důchodu," a že se tým při výběru orientuje podle toho nejvýhodnějšího finančního balíku. "Svou duši už prodali za miliardy Lawrence Strolla, který se stará jen o svého syna," pokračuje Villeneuve.
Příliš vysoké mínění nemá ani o Valtterim Bottasovi, jenž loni z Williamsu přestoupil ke Stříbrným šípům: "Mercedes vyhrál, protože mají stále ten nejlepší motor, ale jen Hamilton ho dokázal využít. Výkonnost Bottase byla skoro zarážející. Je solidní dvojkou, nic víc. Vybral bych si Wehrleina," dodává 46letý Kanaďan.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.