Sergio Marchionne se opět rozpovídal o současném stavu Formule 1 a její budoucnosti. Kritikou rozhodně nešetřil.
Nová pravidla v nedohlednu a návrhy Liberty Media ohledně zjednodušení technologií a větší mírou unifikace komponent se setkávají s kritikou ze strany velkých týmů, které nemají problémy s financováním a chtějí si i nadále zajistit své místo na čele. Nejvíce se ozývá v poslední době ikonické Ferrari a rozhořčení Maranella je čím dál tím větší.
"S Chasem Careym mám dobrý vztah. Viděli jsme se před deseti dny a vedli jsme opravdu otevřený dialog. Nebaví mě ale, když přijde Ross Brawn a oznamuje, že grid girls (dívky na startovním roštu) musí pryč z F1 a jak by měly vypadat motory a šasi. Chová se jak Mojžíš, když čte desatero. Když ale zavolám Mojžíšovu šéfovi, tak mi akorát řekne, že jsou to jen jeho názory," rozohnil se prezident Ferrari.
"Když slyším Rosse Brawna mluvit o tom, jak jsou motory komplikované, tak se vždy ptám: ´Co by jako chtěl za 15 miliónů (eur)?´ Liberty Media mají pravdu, když tvrdí, že musíme zlepšit show. Nebyl jsem zrovna nadšený z toho, jak vypadal poslední závod, kde se doslova padesát kol nic nedělo. Motory za to nemůžou," pokračoval Marchionne.
"V dokonalém světe bych pravidla vyhodil z okna. My ale posloucháme návrhy, které by vedly akorát k tomu, že by se vozy lišily jen v barvě. Pokud tohle je budoucnost Formule 1, tak Ferrari bude potřebovat jen tři vteřiny na to, aby se rozhodlo odejít," zakončil výkonný ředitel Fiat Chrysler.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.