Sportovní ředitel Formule 1 Ross Brawn si přeje, aby Ferrari ve špičkové sérii motorsportu zůstalo, není ale ochotný se plně podřídit diktátu italské stáje.
Brawn prosazuje velké změny v F1, které se týkají dělení příjmů či pohonných jednotek. Se zveřejněnými návrhy ale u Mercedesu či Ferrari narazil - to jako první totiž hned pohrozilo svým odchodem.
"Tyto reakce mě dost překvapily. Byl jsem na některých schůzkách a myslel jsem si, že je směr jasný. Všichni jednomyslně souhlasili s novými cíli, které by měly motory dosáhnout, a na nich jsme ta nová pravidla postavili," říká pro AutoBild sportovní šéf F1, jenž kdysi působil u Ferrari.
Podle něj ale jejich nesouhlas nemusí být konečný: "Je to jako v restauraci, kde některým předkrm chutná, ale hlavní jídlo ne, a opačně. Proto se teď vedou další rozhovory. Pokud výrobci nabídnou lepší řešení, tak jsme vůči nim otevření, ale zůstat u současných pohonných jednotek není možností."
A co říká na hrozbu Ferrari, že F1 opustí? "To je řečnická otázka. Samozřejmě, že Ferrari nechceme ztratit. Ferrari z Formule 1 těží a Formule 1 těží z Ferrari. Ale každé partnerství má své hranice," odpovídá Brawn.
"Jde tedy o to, co Ferrari dokáže akceptovat a co dokážeme akceptovat my. Chceme najít řešení, která udrží v F1 každého, a nechceme přijít zejména o ikonické týmy. Jsou důležitou součástí F1 a my to musíme respektovat a naslouchat jim," dodává sportovní šéf F1.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.