Pascal Wehrlein podle sportovního ředitele Mercedesu Tota Wolffa na dráze předváděl výjimečné výkony, proto si zaslouží své místo ve Formuli 1. Poslední nadějí na příští rok pro něj zůstává Williams, tam je ale favoritem na zbývající volnou sedačku někdo jiný.
V Grove přemýšlejí, že dají šanci spíše ruskému jezdci Sergeji Sirotkinovi a Sauber už své složení pro příští rok také oznámil. S šancemi Wehrleina na závodění příští rok v F1 to proto vypadá bledě. Mercedes nyní pro něj vyhodnocuje alternativní závodní program.
"Pascal je v obtížné pozici, protože pro něj opravdu není příští rok volné místo, pokud mu Williams zavře dveře. Zaslouží si být v F1, je velmi dobrým jezdcem," soudí Wolff.
"Jeho výkony na dráze byly výjimečné a z mnoha dalších důvodů, které se vůbec netýkají ježdění, se mu neotevřely dveře tak, jak bychom doufali. Myslím si ale, že má potenciál se stát úspěšný pilotem F1," pokračuje sportovní šéf Mercedesu.
Do jejich mládežnického programu patří také Esteban Ocon, jenž závodí za Force Indii, i mladík George Russell. "Naším cílem je najít příštího Lewise Hamiltona, a to není lehký úkol, protože on je zkrátka na neuvěřitelné úrovni," hodnotí Rakušan.
"Podle mě jsme přijali takové rozhodnutí, že chceme ve voze velmi rychlého a zkušeného jezdce. Mercedes není místem, kde se učíte. Musíte už být dost kompletní na to, abyste se k nám přidali," dodává Wolff, jenž je s programem Stříbrných šípů pro mladé jezdce spokojený.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.