Technický ředitel Williamsu Paddy Lowe, jenž přišel tým posílit na začátku roku z Mercedesu, uznává, že je v letošní sezóně Force India porazila ve vývoji, a proto také skončila před nimi v šampionátu konstruktérů.
Loni se před ní Williams držel až do závodu v Itálii, pak se propadl za ní a začal výrazně ztrácet. Letos postavil opět lepší auto, ale indická stáj se zmátořila dříve a zase mu začala ujíždět. Odcházející pilot Felipe Massa uvedl, že příčinou je horší vývoj jeho týmu v průběhu sezóny.
To nyní potvrzuje i technický ředitel Williamsu: "Začali jsme sezónu s vozem, který byl obecně rychlejší než ten jejich. Skončili jsme ji s obecně pomalejším. Na Force Indii jsme tedy ztráceli výkonnostně. Oba jsme během sezóny vyvíjeli tempem, které nevidíte - a oni odvedli lepší práci."
"Je naším úkolem to během zimy dohnat. Potřebujeme dosáhnout s novým autem většího pokrok než oni. Renault v průběhu sezóny také zlepšil svou výkonnost," upozorňuje Lowe na dalšího soupeře, který se jim začíná přibližovat.
Williams podle něj nevyužil velké příležitosti, které měl v dřívější fázi sezóny - zejména v případě nováčka Lance Strolla. Zatímco Massa bodoval ve čtyřech z prvních šesti závodů, mladý Kanaďan z první tří odstoupil a poprvé skóroval až v sedmém podniku sezóny v Montrealu.
"V první půlce sezóny jsme měli často rychlejší auto, ale body jsme zejména na Lanceho straně nezískávali, když se objevily příležitosti. Protože Lance byl letos v tomto sportu nováčkem, tak to bylo v první polovině těžší než v té druhé. Tyto dva faktory Force Indii stačily k tomu, aby získala více bodů," dodává Lowe.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.