Sebastian Vettel doufá, že mu k pátému titulu ve Formuli 1 pomůže, pokud si bude na dráze počínat o něco chytřeji. Letos o zbytečných chybách o své vedení v šampionátu přišel.
Německý pilot byl před Lewisem Hamiltonem ještě před letní přestávkou, nakonec s ním ale bitvu o titul mistra světa prohrál. O jedno potenciální vítězství přišel hned na startu v Singapuru, kdy agresivně bránil svou pozici, a například i v Baku, kde záměrně vrazil do Brita při jízdě za safety-carem.
Na otázku, zda si letos závodění proti Hamiltonovi užíval, Vettel na galavečeru FIA odpověděl: "Ano, rozhodně. Není pochyb o jeho schopnostech a rychlosti. Je velmi rychlý a nedělá moc chyb.
Podle Jacquese [Villeneuva] byl tím nejlepším a nejtěžším soupeřem [Michael] Schumacher. A je to přesně tak - když bojujete proti těm nejlepším, posouvá vás to na další úroveň."
"Hodně věcí, které jsem udělal, byly správné, ale když dnes smýšlím poněkud odlišně nebo chytřeji, tak to mi doufám umožní vést si ještě lépe," přemítá Vettel před příštím ročníkem F1.
Ferrari letos udělalo velký pokrok a bylo velmi blízko Mercedesu, na některých okruzích jej dokonce předčilo, na titul mu mezi konstruktéry přesto nakonec 146 bodů scházelo. Příští rok se pokusí ještě zlepšit a s nezměněnou sestavou (Vettel - Räikkönen) kýženého úspěchu dosáhnout.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.