Prezident Mezinárodní automobilové federace (FIA) Jean Todt vyslal ráznou odpověď některým týmům, které stále usilují o zvýšení počtu motorů na příští sezónu pro své jezdce ze tří na čtyři, jak tomu bylo doposud.
Například šéf Red Bullu Christian Horner se pokoušel několikrát změnit pravidla, protože podle něj je snížení počtu pohonných jednotek na pouhé tři kusy na jezdce a sezónu čítající 21 závodů "čisté bláznovství."
K prosazení této změny na poslední chvíli by ale bylo třeba souhlasu všech týmů i FIA. A proti byl Renault i Ferrari - jeho prezident Sergio Marchionne na poslední schůzce Strategické skupiny vzal všem naději na to, že by se mohlo něco změnit.
Jean Todta sice mrzí množství penalizací, které byly letos uděleny za využití nadlimitního množství komponent, do situace ale nehodlá zasáhnout: "Jde o něco, o čem bylo rozhodnuto. Někteří lidé stále přemýšlejí o tom, proč nemáme jeden motor pro celý šampionát. Nejde o nic nového. O roku 2018 se rozhodlo před několika lety."
"Měli jsme s týmy několik schůzek. Způsob, jakým jsou pravidla tvořena a jak se na ně dohlíží, znamená, že bychom potřebovali 100% souhlas [všech], abychom se vrátili ke čtyřem motorům. A ten my nemáme. Proto jsme na třech," vysvětluje Todt.
F1 podle něj neměla jinou možnost, než jejich počet snížit kvůli snižování nákladů, jinak by si podle něj menší týmy je nemohly dovolit od výrobců odebírat.
"Není to podle mě snadné najít to správné řešení. Pokud byste nic neudělali, pak by byl nákup motorů dražší. Pro FIA by nebyl problém rozhodnout, že nebudete omezeni počtem motorů, ale pro soutěžící by to problém byl. Musíte to tedy převést v penalizace na roštu," dodává prezident FIA.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.