Robert Kubica věří, že se může vrátit do Formule 1 a úspěšně v ní závodit. I když má určitá omezení, tak si myslí, že je stále plně schopný ovládat současnou generací monopostů.
Polák letos prošel před testováním s Williamsem v Abú Zabí intenzívním tréninkem, aby podal co nejlepší výkon a zapůsobil na tým. Dle svých slov vůz neovládá jen jednou rukou a dokonce je nyní v lepším fyzickém stavu, než v roce 2010, kdy v F1 závodil naposledy.
Williams sice uvedl, že nemá žádné obavy o Kubicovy schopnosti ovládat monopost F1, ale o tom, kdo nahradí příští rok Felipeho Massu, ještě nerozhodl. Mezi další kandidáty patří Daniil Kvjat, Paul di Resta a Sergej Sirotkin.
"Upřímně, mám mnohem více omezení v každodenním životě. Pří jízdě s vozem F1 to není stejné jako v minulosti. Přesto jsem limitován mnohem méně, než to vypadá. Devadesát procent mého řízení je úplně stejných jako kdysi. Jsem v lepší fyzické formě, než jsem byl v minulosti. Nyní musím trénovat mnohem tvrději - věk tomu nepomáhá," prohlásil včera Kubica v Londýně na udílení cen Autosportu.
"Velký rozdíl tvoří mozek. Je to neuvěřitelné, jak velký má potenciál a jak rychle se dokáže přizpůsobit odlišným podmínkám. Žel má kariéra byla přerušena. Měl jsem několik zranění. nakonec jsem se naučil, jak s nimi žít, jak s nimi řídit vůz F1 a celkem mě překvapily výsledky, které jsem viděl," pokračuje pilot usilující o návrat do F1.
Na otázku, jestli je 100% připraven na návrat, odpovídá: "100%? To záleží. Nikdy jsem nebyl 100% připraven, ani když jsem závodil ve svých zlatých dobách, když to tak řeknu. Udělal jsem otho ale hodně. Hodně jsem prokázal své schopnosti a spousta věcí mě naplňuje důvěrou a dáva mi pozitivní odpovědi, ale rozhodnutí není na mě."
"Nejdůležitější věcí je to, že si věřím. Věřím, že bych to zvládl... Stále tréniuji, stále se připravuji, jako kdybych tu šanci dostal," dodává Kubica, jenž si myslí, že minulý týden během testů pneumatik poskytl týmu dostatečný důkaz.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.