Mercedes po Ferrari také kvůli plánovaným změnám hrozí svým odchodem z Formule 1. S vládnutím nových majitelů, společnosti Liberty Media, není spokojený.
Zástupci Liberty plánují velké změny v oblasti motorů i dělení příjmů. Navíc již pro příští rok sáhnou na odměny - mezi týmy rozdělí téměř o miliardu korun (46 mil. dolarů) méně, než tomu bylo letos, což v padoku způsobilo rozruch.
Liberty sáhla na peníze týmů, vysvětluje důvodyŠéf F1 Casey Carey, jenž vedení převzal po Berniem Ecclestoneovi, to vysvětlil slovy: "Neměli jsme žádný výzkum, žádný marketing, žádnou digitální organizaci, a pokud nemáte takové schopnosti, tak se přirozeně propadnete. Když budujete digitální organizaci, tak máte nejdříve náklady, než se to projeví na obratu.
Když budujete výzkumné schopnosti, tak do nich musíte nejdříve investovat, než je můžete začít používat. Ve skutečnosti budujeme schopnosti, které neexistovaly. Dělat takové věci, jako byly demonstrační jízdy na Trafalgarském náměstí, oslavy pro větší zástupy fanoušků, to si žádá investice. Vše jde ale do budoucnosti sportu," vysvětluje v rozhovoru pro oficiální stránky F1.
Všechno špatně, můžeme F1 opustit stejně jako FerrariSportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff ale přiznává, že s prvním rokem Liberty v F1 není vůbec spokojený. Co se novým majitelům letos nejvíce povedlo? "Nic. Pouštět se do podivných akcí, jako byl Michael Buffer v Austinu, sport nikterak nezlepšuje," odpovídá.
K námitce, že Liberty chce zlepšit závodění, pohonné jednotky a snížit náklady, Wolff pro Kronen Zeitung uvádí: "Nikdo neví, kam cesta vede. Všichni teď ale víme to, že se prodeje a zisky prudce propadají."
Záměry nových majitelů se nelíbí ani Ferrari, které nedávno pohrozilo odchodem z F1. Sportovní šéf Mercedesu si dokáže představit, že by krok svého rivala následovali: "Takový scénář je docela možný. Stejně jako pro Ferrari."
"Pokud neuvidíme, co bude Formule 1 představovat, pak si musíme sami položit náročnou otázku: ne jestli, ale kde chceme v motorsportu působit na té nejvyšší úrovni?" táže se šéf Mercedesu, jenž po sérii čtyř titulů v řadě za sebou nevylučuje konec v F1.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.