Prezident Mezinárodní automobilové federace si myslí, že Ferrari by samo sobě uškodilo, kdyby se rozhodlo opustit šampionát vozů Formule 1.
Ferrari pohrozilo, že při vysoké míře standardizace komponent by mohlo svět Formule 1 opustit. Dle nedávno vydané analýzy by dokonce automobilka z Maranella ušetřila necelé tři miliardy korun ročně, kterými musí svou stáj dotovat.
Dle současného prezidenta Mezinárodní automobilové federace a bývalého šéfa stáje Černého hřebce, Jeana Todta, by si ale Italové tímto krokem akorát uškodili.
"Nerad bych viděl, kdyby Ferrari nebo Mercedes odešly. Je to jejich volba. Nechceme samozřejmě nikoho, aby odešel. Ferrari je ale ikonická značka. Ten tým byl součástí všech šampionátů od založení Formule 1. Nechci tak, aby odešlo," řekl prezident FIA.
"Navíc si nemyslím, že by to bylo pro Ferrari dobré, kdyby odešlo. Ferrari je unikátní značka, která má své místo jak mezi závodními vozy, tak cestovními. Ferrari by si odchodem ublížilo. Ve výsledku to ale není moje zodpovědnost," dodal Todt.
Od roku 1981 má Ferrari právo vetovat technické regulace. Na dotaz, jak to vypadá s budoucností tohoto rozhodnutí, Todt odpověděl: "V pozici prezidenta FIA jsem toto privilegium diskutoval s týmy, chtěl jsem znát jejich názor. Nikomu to nevadilo, otázkou je, zda tomu bude tak i v budoucnu. Budeme o tom ještě mluvit."
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.