Designér Adrian Newey prozradil britské stanici BBC, že v roce 2014 dostal nabídku jak od Ferrari, tak Mercedesu. Obě ale odmítl.
Adrian Newey patří mezi nejuznávanější inženýry ve Formuli 1. Před svým angažmá v Red Bullu, které začalo v roce 2006, pracoval v první polovině devadesátých let pro Williams a následně pro McLaren. V roce 2014 Newey dostal dvě atraktivní nabídky od továrních týmů, obě ale odmítl.
"V roce 2014 přišla změna v oblasti regulí pro pohonné jednotky. Byli jsme v situaci, kdy jsme hodně ztráceli. Náš dodavatel (Renault - pozn. red.) se hodně trápil. Byl jsem z toho docela deprimovaný. Oslovilo mě Ferrari a pak ještě další tým - Mercedes. Musel jsem se tenkrát rozhodnout," řekl Newey.
Proč nakonec Newey zůstal u Red Bullu? "Red Bull byl vybudován z ničeho. Cítil jsem silné napojení na ten tým a na lidi v něm. Navíc mám rád Christiana Hornera, máme spolu skvělý vztah. Bylo by to jako opustit rodinu."
Neweyho rozhořčení z nových regulí znamenalo, že se začal věnovat i dalším oblastem mimo F1. Navrhoval závodní jachty a stojí též za supersportem Aston Martin Valkyrie.
"Hybridní motory nepřinesly tomuto sportu nic dobrého. Byl to špatný nápad. Letos jsme měli štěstí, jelikož jsme s dalšími dvěma týmy měli šanci bojovat o titul. Je to ale vůbec poprvé, kdy v této éře bojovaly o titul dvě stáje," dodal Newey.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.