Bernie Ecclestone se automobilkám soutěžícím ve Formuli 1 nediví, že kritizují plány nových majitelů a Mezinárodní automobilové federace (FIA) na změnu pohonných jednotek od roku 2021.
Prvotní návrh již zkritizovalo Ferrari, Mercedes i Renault, podle nichž budou muset investovat velké částky do vývoje nových motorů, které by dle záměru Liberty měly být jednodušší, hlučnější a levnější.
"Problém je, že za tyto podělané motory všichni utratili celá jmění. A nechtějí se vrátit ke svým dozorčím radám a říct: 'Potřebujeme další balík, protože je třeba změnit motory.' Myslím si, že by měli fakt udělat něco jinak, nebo to nechat být," popisuje pro Autosport bývalý šéf F1.
"Musí udělat jen to, na čem jsme se dohodli před 3 roky, myslím, že s Jeanem Todtem. To bylo: zvýšit průtok paliva a množství benzínu v autě a nechat je točit o dalších 2 000 ot/min více. To je vše, co bylo zapotřebí," pokračuje Ecclestone.
Podle něj se noví majitelé F1 ubírají špatným směrem: "Neměli činit tolik předpovědí, pokud už vůbec, jde-li o to, co by mohli udělat. Měli počkat a zjistit, co je možné. Jsem si jistý tím, že to, co měli na mysli a co chtěli udělat, bylo správné. Problém je to provést."
"Jediné, co jsme opravdu měli udělat, bylo podívat se na to, kdy byla F1 skutečně populární? Vydat taková pravidla a provést to tímto způsobem. Vážně nepozoruji žádný rozdíl. Závodění je dobré - lepší než bylo. Čekali jsme na to čtyři roky, takže to je o něco jednodušší, když existuje konkurence. Ferrari se probudilo, a to je dobré," hodnotí Ecclestone.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.