Toro Rosso se kvůli nespolehlivosti motoru Renault a nedostatku náhradních dílů dostalo o víkendu v Brazílii do křížku se svým francouzským dodavatelem. Jeho šéf Franz Tost se k tomu s odstupem času vrací, k neuspokojivé situaci se vyjadřuje také odborný poradce Red Bullu Helmut Marko.
Šéf výrobce pohonných jednotek z Viry, Cyril Abiteboul, v pátek novinářům řekl, že za problémy s motory u Toro Rosso stojí způsob, jakým je provozují, a jakým je mají integrovány do vozu, a "v tomto sportu nic není náhodou." Italská stáj na to zareagovala ostrým prohlášením, ve kterém Renault obvinila z nedostatku náhradních dílů a záměrného poškozování, protože spolu v šampionátu konstruktérů přímo bojují o pozici, a tudíž i o velké peníze. Spor musel v sobotu večer mírnit Helmut Marko.
"Měl jsem pocit, že jsme něco říct museli. Víte, když je tým kritizován a my jsme cítili, že to není 100% správné, pak musíte vydat prohlášení. A tak jsme udělali to, co jsme udělali. Jestli to bylo korektní či ne, to je jiná otázka. Zkrátka jsme objasnili náš pohled na věc," popisuje pro motorsport.com Tost.
Spor vyřešen, v pozadí jde o velké penízeJe po závodním víkendu v Brazílii už spor vyřešen? "Myslím, že jo. Už jsem nic dalšího neslyšel, takže jo," pokračuje šéf Toro Rosso, které má v šampionátu na šestém místě před Renaultem náskok pouhých čtyř bodů, když v jejich souboji skóroval pouze desátý Hülkenberg se žlutým vozem.
Renault je frustrovaný, protože si po velkém zlepšení v polovině sezóny dělal zálusk dokonce na pátou příčku. Za Renaultem je o dva body zpět ještě Haas, proto nás ve středu pole čeká v Abú Zabí dramatické finále. Posun z 6. na 8. místo by pro stáj z Faenzy znamenal ztrátu 141 mil. Kč (6,5 mil. dolarů) na odměnách.
Renault má Toro Rosso v hrsti, to se už moc těší na Hondu"Je to velmi stresující. Pokud jde o Toro Rosso, tak se snažíme co nejlépe připravit s co nejvíce spolehlivými díly. Pokud jde o dodavatele našich pohonných jednotek, tak to nemáme pod svou kontrolou, jde o jejich rozhodnutí," krčí Tost rameny.
Hodně se již proto těší na příští rok s Hondou, obzvlášť po výborném závodě, který v Brazílii odjel s McLarenem Fernando Alonso: "Šlo o fantastický výsledek, právě jsem gratuloval panu Hasegawovi, protože odvedli dobrou práci. Doufám, že totéž dokážou i v Abú Zabí."
Marko: Renault problém nevyřešil, a už mu docházejí dílyHelmut Marko, který za Red Bull krotil spor, přiznává, že jde o frustrující situaci pro oba jejich F1 týmy: "Samozřejmě, že to není uspokojující. Problém ještě nevyřešili, a už jim docházejí díly. A pak dojde k takové situaci."
A angry moment between Cyril Abiteboul and Helmut Marko, and perhaps a seminal moment in the Red-Bull/Renault relationship... pic.twitter.com/ODbiWme3Mo
— F1i (@F1icom) November 11, 2017Video: Cyril Abiteboul v ostré výměně názorů s odborným poradcem Red Bullu Helmutem Markem
"Žel Toro Rosso je postiženo více než kterýkoliv jiný tým, proto vzplály emoce. Hovořili jsme o tom, vydali jsme prohlášení a všechno je OK. S Renaultem jsme v úzkém boji o pozici, ale stále jsme před nimi," hodnotí odborný poradce Dietricha Mateschitze.
Obavy měli také u Red Bullu v případě Maxe Verstappena, jenž měl ve voze od soboty motorgenerátor pro rekuperaci tepelné energie (MGU-H) s vysokým počtem ujetých kilometrů. I přesto doufají, že se v Abú Zabí vyhnou penalizacím.
"O Maxe jsme si dělali starosti, proto jsme si hlídali teploty a otáčky MGU-H. Ale pět motorů Renault závod dokončilo. Alespoň všechny ty motory vydržely pohromadě. Z tohoto pohledu bychom měli začít v Abú Zabí bez penalizací, ale ještě to není jasné," dodává Marko.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.