Vítěz Velké ceny Brazílie Sebastian Vettel neměl obavy z toho, že by jej měl o první místo připravit Lewis Hamilton, který byl v závěru nejrychlejší a čelo stahoval o sekundu na kolo. Uznává ale, že pilot Mercedesu byl velmi rychlý.
"Lewise jsem jako hrozbu v podstatě vůbec nevnímal. Samozřejmě jsem viděl, jak hned přede mnou zamířil do boxů, takže tu zastávku musel dohnat, ale myslím si, že to letos nebylo poprvé, kdy jsme u alternativní strategie pozorovali určité výhody," popisuje pilot Ferrari.
Do závodu startoval na opotřebených super-měkkých pneumatikách, na nichž postoupil do poslední části kvalifikace, zatímco Hamilton začínal na čerstvé měkké směsi, a tudíž mu rychlejší super-měkká zbyla pro druhý a poslední stint, v němž exceloval.
"Ta strategie samozřejmě není moc atraktivní, když startujete vpředu, může však být velmi atraktivní, když jste mimo pozici, což on byl. Pak máte očividně výhodu. Myslím, že dráha ke konci zrychlovala a super-měkká pneumatika byla jasně rychlejší, celkově je ale férové uznat, že byl Lewis velmi rychlý," pokračuje Vettel.
Slabina Ferrari - rychlost na rovinách?"Myslím, že pro nás, jak jsem řekl včera, to bylo velmi příjemné vidět, že jsme v kvalifikačním režimu tak blízko. Musíme být féroví také sami k sobě - ztrácíme na rovinkách. To bylo výraznější u Valtteriho, když se dostal v určitou chvíli do aerodynamického stínu," poukazuje čtyřnásobný mistr světa na slabinu Ferrari.
"Bylo mi řečeno, že jsme v prostředním sektoru o půl sekundy rychlejší, ale kvůli očividné ztrátě na rovinkách jsme zajížděli po celý závod víceméně stejná kola. Bylo to velmi těsné. Samozřejmě, že když jste tak blízko, jako byl ve své pozici Valtteri, tak potom trochu více ztrácíte v prostředním sektoru a získáváte na něco v závěsu, takže těžko říct."
Poté se Vettel vrací k Hamiltonovi: "Ne, nemyslím si, že představoval skutečnou hrozbu. Samozřejmě mi v jednu chvíli řekli, že stahuje Kimiho, ale my jsme věděli, že to pro něj bude velmi těžké dostat se před něj."
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.