Max Verstappen dokázal v podzimní části sezóny vyhrát závod v Malajsii a Mexiku. Horner věří, že by rakouská stáj mohla ovládnout i dva poslední závody.
Red Bull letos zažívá značně polarizovanou sezónu. Po ne úplně vydařeném začátku stáj nápojového gigantu dokázala z velké části dohnat ztrátu na Mercedes a Ferrari, trápí ji ale spolehlivost pohonných jednotek od Renaultu. Když se ale nic nepokazí, tak Red Bull dokáže narušit tandem Mercedes - Ferrari.
Šéf stáje Horner vnímá současnou situaci pozitivně. Na otázku, zda věří, že jeho tým má dostatečně silné vozy na to, aby rakouský tým dokázal vyhrát v Brazílii či Abú Zabí, odpověděl: "Ano, bude ale záležet na penalizacích. V posledních čtyřech závodech jsme měli v neděli vždy nejrychlejší auto. Brazílie by nám mohla sednout. A proč by to nešlo i v Abú Zabí? Bylo by skvělé zakončit sezónu alespoň s jedním dalším vítězstvím."
Max v Mexiku sice vyhrál, ale Ricciardo musel společně s dalšími třemi piloty ve vozech poháněných Renaultem odstoupit. Na Australanově RB13 byl navíc poškozen MGU-H a ve hře je i výměna spojená s penalizací.
Co se týče právě spolehlivosti Renaultu, Horner věří, že francouzský motorář situaci dobře zanalyzuje: "Vypadá to, že jim ten okruh z nějakého důvodu nesedl. Nepochybuji o tom, že to zanalyzují a zjistí, proč se dostali do takové situace. Je skvělé, že jsme vyhráli, ale během víkendu bylo až moc selhání," zakončil Horner.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.