Podle nevýkonného ředitele Mercedesu Nikiho Laudy se Valtteri Bottas může příští rok těšit na monopost, který bude více sedět jeho stylu.
Finský pilot, jenž před letošní sezónou přišel ke Stříbrným šípům díky intervenci sportovního ředitele Tota Wolffa z Williamsu, se s vozem F1 W08 EQ Power+ občas dost trápí a za Lewisem Hamiltonem zaostává.
"Určité věci v mém přirozeném jízdním stylu jdou v některých místech proti tomuto vozu. Trochu se trápíme s managementem pneumatik. Mnoho věcí se týká jen teplot pneumatik a způsobu ovlivňování přilnavosti a výkonnosti. Na některých okruzích mám jako pilot práci," uvedl Bottas.
"Věřím, že svůj jízdní styl určitými způsoby můžu změnit a nemám jinou možnost, než to udělat. Tak už to někdy v závodění chodívá. V závodě vždy máte odlišná auta a vždy si na to musíte zvyknout, abyste z balíku dostali maximum. Nemůžu se spolehnout na jeden jízdní styl a takto jezdit. Není to ten nejrychlejší způsob," pokračuje Fin.
Moc mu nepomáhá ani nastavení Hamiltona: "Zkrátka nemůžu jezdit s autem, které se podobá tomu Lewisovu. Když jsem ten směr zkoušel, tak to z pohledu výkonnosti nebylo ideální. Ale obecně jsou si naše nastavení podobná, nejsou mezi nimi ohromné rozdíly."
Tým si je však současné situace vědom a Valtterimu hodlá pomoci: "Na počátku auto sedělo oběma jezdcům. Ale po vývoji během roku začalo více sedět Lewisovu jízdnímu stylu," uznává Niki Lauda.
"Příčinou toho je spíše naše než Valtteriho chyba. Auto pro nadcházející sezónu už nebude vyhovovat pouze Lewisovu, ale i Valtterimu jízdnímu stylu," slibuje šéf Mercedesu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.