Marc "Elvis" Priestley se rozpovídal o svých zkušenostech s Lewisem Hamiltonem, se kterým spolupracoval v letech 2007 a 2008 ve stáji McLaren.
Za pár dní světlo světa spatří knižní debut Marca Priestleyho s názvem The Mechanic: The Secret World of the F1 Pit Lane. Kniha by se měla zabývat zákulisím padoku, ve kterém se Marc, kterému se též přezdívá Elvis (kvůli podobně znějícímu příjmení), pohyboval 9 let jako mechanik McLarenu (2000-2008). Od roku 2009 Priestley působí jako publicista a televizní reportér právě v oblasti královny motorsportu..
Při této příležitosti byl Marc vyzpovídán britským deníkem Express, pro který prozradil pár zajímavostí z dob, kdy k McLarenu nastoupil Lewis Hamilton. "Poté, co se objevil na scéně, začal celkem brzy hrát klasické psychologické hry. To znamenalo, že s týmovými kolegy, jako byl třeba Alonso, si pohrával skrze média."
"Když s Lewisem pracujete a vidíte, jak takové věci dělá - například využívá tým ve svůj prospěch -, tak z toho nemáte úplně dobrý pocit. Cítíte se, že vás využívá k tomu, aby mohl hrát ty své hry. Proto si myslím, že ho celá řada lidí shledává nepřímeným - ať už jsou to piloti, týmoví kolegové nebo mechanici. Všichni to cítí stejně. Nelze mu to mít za zlé, jelikož v prostředí, jakém se pohybuje, tyto hry musíte hrát. Všechno je to o získávání výhod," řekl Priestley.
Dále Priestley zabředl do dalšího kontroverzního tématu, a to vztahu mezi Hamiltonem a zpěvačkou Nicole Scherzinger, který se rozpadl v únoru 2015.
"Lewisovo slabina jsou spíše emoce než jezdecký um. Například, když chodil s Nicole Scherzinger, tak jeho osobní problémy bezpochyby ovlivňovaly jeho výsledky na trati. Oni dva se pořád dokola rozcházeli a dávali dohromady, hlavně pak v době, kdy přešel do Mercedesu," pokračoval britský novinář.
"Celá řada mých kolegů a přátel u Mercedesu mi říkala, že během prvních několika let usilovali hlavně o to, aby zůstali spolu. Až pak se řešil vůz. Když byl totiž Lewis spokojený v osobním životě, tak dosahoval těch nejlepších výsledků. Když se veřejně řešila další krize jejich vztahu, tak to znamenalo neúspěšné závodní víkendy," dodal bývalý mechanik McLarenu.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.