Bernie Ecclestone nešetřil kritikou po Velké ceně USA, která byla svým způsobem netradiční. Po americku šlo totiž závodění trochu stranou a prim hrála zábava.
Velká cena USA byla příležitostí pro společnost Liberty Media, aby ukázala, jakým směrem se Formule 1 bude možná vyvíjet. Začalo to tím, že kvůli koncertu Justina Timberlakea se posunula kvalifkace, která netradičně začínala až 4 hodiny po posledním tréninku.
Následně tu byl nástup. Ten musel začít o patnáct minut dříve, jelikož piloty představoval Michael Buffer, kterého fanoušci znají převážně z boxerských zápasů.
Krom toho si Ecclestone vzal na paškál i růžovou, která na Okruhu Amerik symbolizovala boj za rakovinu prsu, kterému se věnuje texaská nezisková organizace Susan G. Komen.
"Možná, že to bylo skvělé pro Američany, ale nebylo to dobré pro Formuli 1. Já jsem tu vytvořil pětihvězdičkovou restauraci a oni z toho dělají nějaký McDonald's. Přijel jsem a viděl jsem tu piloty v růžové. Kdybych to tu vedl, tak bych jim řekl ať se oblečou, jak se patří," řekl pro italské noviny La Repubblica bývalý šéf F1.
Fernando Alonso nebyl s prezentací též spokojený, jednalo se totiž o pouhou kopii ceremoniálu, který zažil na jaře během Indy 500. "Bylo to podobné minulým ročníkům. Jediné, co se výrazně lišilo, byla prezentace pilotů. Byla to jen špatní kopie."
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.