Šéf stáje Franz Tost novinářům prozradil, jak bude s velkou pravděpodobností vypadat sestava pilotů pro příští rok. Měli by ji tvořit Gasly s Hartleym
U Toro Rosso se letos odehrála celá řada změn. Italská juniorka Red Bullu přechází po roce fungování na agregátech od Renaultu k Hondě a navíc se během roku změnila i sestava pilotů.
Stáj začínala s dvojicí Kvjat - Sainz. Španěl ale uzavřel smlouvu s Renaultem na sezónu 2018 a nakonec za ně dojede i zbytek této sezóny namísto Joylona Palmera. Kvjat celý rok za Sainzem zaostával a vypadá to, že Toro Rosso již nevidí v ruském pilotovi, který loni dokonce jezdil chvíli i v hlavní stáji Red Bullu potenciál.
V monopostech STR12 tak v současné době krouží Pierre Gasly a Brendon Hartley, který je pro mnohé fanoušky překvapením. Tento sedmadvacetiletý Novozélanďan, jenž se letos stal s Porsche vítězem Le Mans a dva roky zpět opanoval celý šampionát WEC, totiž z rodiny červeného býka odešel již před sedmi lety. Porsche ale ve vytrvalostních vozech končí a blonďatý kiwi oprášil staré kontakty, když se ozval doktoru Markovi. Slovo dalo slovo a Hartley jezdí namísto Kvjata.
Navíc to vypadá, že právě Hartley a Gasly budou jezdit za stáj z Faenzy i příští rok: "Oba jsou piloti Red Bullu, oba jsou zkušení piloti. Chceme je vyzkoušet, jelikož je velká pravděpodobnost, že budou tvořit naší jezdeckou sestavu v roce 2018," řekl šéf stáje Tost.
Tost také potvrdil, že "Kvjat již není součástí Red Bullu, takže si může dělat, co chce." Pokud bude mít tedy Kvjat zájem pokračovat v F1, tak jedinou šancí je Williams, tam se ale musí postavit do dlouhé fronty zájemců.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.