První volný trénink na nedělní VC Mexika ovládli piloti Mercedesu. Lépe nakonec jezdil Valtteri Bottas. Piloti Ferrari ale netestovali nejměkčí směs.
Vláčku vozů, který vyjíždí na trať vévodí piloti McLarenu ve svých černo-oranžových monopostech. Co se týče netradičních tváří, tak Force India nasazuje domácího Celise namísto Ocona. Leclerc nastoupil místo Ericssona v Sauberu, u Toro Rosso se v Gaslyho monopostu objevuje Gelael a za Haas jezdí místo Grojseana výjimečně Giovinazzi.
Prvním měřeným časem se prezentuje právě rezervní pilot Ferrari Antonio Giovinazzi v hodnotě 1:25,488 na měkké směsi, následně ho o 133 tisícin vylepšuje. V dalším kole dostává čas pod hranici 1:24,000.
Měřený čas po 20 minutách zajíždí i Bottas na super-měkké směsi. Italského pilota Ferrari překonává o více jak dvě vteřiny - 1:20,584. Následně zajíždí rychlejší kolo i Hamilton, na kolegu ale ztrácí 659 tisícin.
A do svého prvního měřeného kola najíždí i Sebastian Vettel též na super-měkké směsi. Nakonec ale dojíždí se ztrátou více jak 1,5 vteřiny na lídra Bottase.
Po půl hodině nemá zajetý čas akorát Vandoorne, Kimi a Kevin Magnussen. Zbytek pilotů zkouší všechny tři povolené směsi pro Mexickou GP - a to měkkou, super-měkkou a ultra-měkkou.
Iceman následně vyjíždí na trať a svým prvním měřeným časem se dostává na 7. místo. Poli vévodí Hamilton s časem 1:19,373. V závěsu Bottas a Verstappen.
#F1 #MexicoGP FP1 Max. speeds: #Hamilton powered by #Mercedes reached 354.3kph, #Alonso with new #Honda engine 20kph off pic.twitter.com/ZJY1xLJuOi
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) October 27, 2017A máme tu žluté vlajky v druhém sektoru. Hartley nechává svůj vůz na asfaltu mimo trať. Důvodem je dle inženýrů v boxech přehřátý motor, který kvůli pojistce zhasl. Novozélanďanovi se nakonec daří motor nahodit a znovu se jezdí v běžném tempu.
Máme za sebou první polovinu tréninku a Bottas nasazuje nejrychlejší fialovou směs. Vedoucího Vettela nakonec překonává o rovnou vteřinu - 1:17,824. Důležité je ale zmínit, že Vettel svůj čas zajel na super-měkké směsi.
Své kolo na ultra-měkké směsi zajíždí i Lewis Hamilton, na Bottase ale ztrácí necelých 8 desetin, následně tu ale máme červené vlajky, jelikož Alfonso Celis nedobrovolně zaparkoval svou růžovku o bariéru ve třetím sektoru.
? RED FLAG ?? CEL: "I crashed. I think there is a lot of damage"#MexicoGP ?? #FP1 pic.twitter.com/sZD7gcXC9r
— Formula 1 (@F1) 27. října 2017Po deseti minutách, kdy byl vůz odstraňován z trati, se znovu krouží, na trati je třeba Sebastian Vettel - stále na super-měkké směsi. Svůj čas ale v prvním pokusu nezlepšuje, naopak je ještě o vteřinku pomalejší. Následně se sice posouvá, na Bottase ale ztrácí stále 762 tisícin.
V závěru již nikdo z jezdců na čele nedokázal svůj čas výrazně vylepšit a Mercedes si připisuje další úspěšný vstup do závodního víkendu. Na druhou stranu je třeba říci, že Ferrari nejezdilo na ultra-měkké směsi.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.