Esteban Ocon je překvapen, jak ho přijali fanoušci v Mexiku - v domovině jeho stájového kolegy Sergia Péreze. Během roku se s ním fanoušci mexického pilota vůbec nepárali a došlo prý i na výhrůžky smrtí.
Force India v současné době zaujímá čtvrté místo v Poháru konstruktérů a na pátý Williams má indická stáj pohodlný náskok 91 bodů. Vypovídá to o tom, že se růžové monoposty dokázaly odtrhnout od středu pole a jezdí si tak de facto svůj šampionát - na první trojku stále nemají.
Často se tak stává, že Pérez s Oconem jezdí za sebou, což letos způsobilo již několik incidentů. Za připomenutí stojí Baku a Spa. Tým na tyto potyčky na trati reagoval týmovou režií a piloti se nemohou v současné době předjíždět.
Otázkou je, jak tomu bude v Mexiku. Pérez před novináři řekl, že by byl rád, kdyby jim u příležitosti jeho domácí Grand Prix dovolili vzájemný souboj.
A právě prostředí v Mexiku se obával Esteban Ocon, který po červnovém závodě v Ázerbajdžánu obdržel skrze Twitter celou řadu nelichotivých zpráv, včetně výhrůžek smrtí.
"Očekával jsem tvrdé přijetí vzhledem ke zprávám, které jsem na Twitteru obdržel. Bylo to šílené, přišly mi i výhrůžky smrtí. Nakonec jsem tu byl přijat velmi dobře. Uvidíme, jestli to tak bude i nadále. Já v to doufám," řekl francouzský pilot.
Na otázku, zda ho tyto zprávy znepokojily, Ocon odpověděl: "Není to nikdy příjemné, když vám někdo pošle něco takového. Nyní je ale vše v pořádku, doufám, že to tak zůstane. Jsou to zprávy na sociálních sítích, takže nevím, zda je vůbec brát vážně."
Co se týče zápolení na trati, Ocon si nemyslí, že by to tým umožnil. Náskok na Williams je sice vysoký, ale ve hře je stále potencionálních 129 bodů. "Myslím si, že nám to dovolí až ve chvíli, kdy nebude matematicky možné, aby nás Williams přeskočil. Tento víkend to podle mě nebude," zakončil pilot Force Indie.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.